De SwissStop Catalyst Pro remschijven en Disc RS 34 remblokjes zitten in het topsegment van SwissStop. De Catalyst-serie staat al jaren garant voor krachtige remprestaties en deze zullen ook niet gaan piepen wanneer je bij hoge snelheid zo snel mogelijk tot stilstand wilt komen. We gingen er zelf mee aan de slag en waren vooral benieuwd naar de uitkomst.
Flevoland
Qua testparcours kozen we deze keer voor de Strade Bianche Flevoland, een route ontworpen door Vereniging Toerclub Flevoland. Hoewel deze route in een specifiek weekend verreden wordt (anno 2022 op 18 juni) is de GPX-file doorheen het jaar beschikbaar. Een dikke pluim ook voor deze route die ons meenam naar de mooiste gravelpaden in de verscheidene natuurdomeinen in en rond Lelystad. Die gravelpaden werden afgewisseld met bochtige verharde paden door het bos, wat zorgde voor de nodige recuperatie. Perfecte omgeving dus om de betreffende remschijven en remblokjes aan een review te onderwerpen.
De remmen dat zijn dan specifiek de Catalyst Pro disc rotors en wij testen specifiek de 160mm versie vooraan en de 140mm achteraan. Deze test werd uitgevoerd in combinatie met de remblokjes van SwissStop, de Disc34 RS specifiek. Als we er even de website van SwissStop op naslaan, dan belooft deze combinatie ons stil en krachtige remperformantie die precies de balans vindt tussen de karakteristieken die belangrijk zijn voor een prof en een gemiddelde wielertoerist. Dat maakt het voor ons natuurlijk leuk, we rijden nu rond met dezelfde remmen als menig wielrenner in het profpeloton. Ook al maakt ons dat niet veel sneller, het werkt toch goed voor de moraal.
Geen remgeluid
Na een paar 100 km over zowel gravel als asfalt moet het gezegd worden: de SwissStop remschijven en remblokjes doen eigenlijk exact wat SwissStop beschrijft. Doorheen onze ritten – weliswaar op relatief vlak terrein – ontbrak het ons nooit aan remkracht om een scherpe bocht veilig door te komen. Maar nog opvallender was het feit dat de remkracht ook heel mooi egaal werd overgebracht. Waar we vroeger soms te maken kregen met een achterwiel in ‘lock-out’, waarbij het achterwiel begint te slippen en niet meer ronddraait, werd dit ons alvast bespaard.
Ook van het vreselijk piepende remgeluid, dat ons inmiddels allemaal bekend is, vooral van tijdens toertochten, ben je niet langer de oorzaak met deze SwissStop-combinatie. Tijdens onze ritten in zowel droge als vochtige omstandigheden hebben we onze remmen geen enkele keer gehoord, wat best wel opvallend is. Volgens SwissStop is dat een eigenschap van het materiaal waaruit de remblokjes gemaakt zijn. Daar gaan we hier niet verder over uitweiden, maar wie interesse heeft, kan er meer over lezen in de technologiesectie van de SwissStop-website.
Grotere remschijf?
Zoals eerder aangegeven is de Catalyst Pro een deel van de Catalyst-familie binnen SwissStop. Deze familie kent 3 leden: One, Pro en Race. Ze zijn elk geschikt voor net een iets ander type renner. De One leent zich uitstekend voor de wielertoerist. Die verwacht simpelweg krachtige remprestaties en hoopt dat de remschijven zo lang mogelijk meegaan. De One komt dit jaar uit en is het kleine broertje van de Pro die wij hebben getest. Zowel de One als Pro-serie komt in allerhande diameters. Als wedstrijdrenner moet je wel even opletten, want enkel de 140 en 160mm zijn UCI-legaal. Als de UCI je geen parten speelt, of je een MTB of zelfs downhill rider bent, kan je opteren om een grotere remschijf te monteren (180, 203 of 220mm).
Een grotere remschijf betekent dat je meer remkracht hebt en dus sneller tot stilstand kunt komen. Als je echt het maximale uit je fiets wilt halen, dan is er nog de Race-variant. Die is iets dunner en iets lichter en door de focus op de vorm van de remschijf win je ook nog wat aan aerodynamica. Hoewel dit verschil hoogstwaarschijnlijk bijna te verwaarlozen is, helpen alle beetjes weer om je net iets sneller te maken. Die Race-remschijf bespaart je ook nog eens een 10-tal gram uit per schijf, voor de gewichtsfreaks.
Conclusie
De SwissStop-remschijven en remblokjes blijven netjes op onze gravelfiets. We zijn heel erg te spreken over de remkracht en de gelijkmatige overbrenging daarvan. Maar wat ons een nog beter gevoel geeft, is dat het vreselijke remgeluid verleden tijd is. Wij kijken alvast uit naar onze volgende rit met onze krachtige maar stille remmen, dat het maar weer snel weekend is, en we kunnen fietsen!
Wil je er meer over weten? Check dan deze link.
