Lezyne mag dan wel later dan de concurrentie met een eigen radarsysteem komen, ze leggen daarbij de lat wel meteen een stuk hoger. Hun voor- en achterlicht communiceert ook zelfstandig met elkaar, los van een slim toestel. Bij naderend verkeer krijg je een signaal rechtstreeks op je voorlicht. Dat blijkt vooral erg interessant voor wie snel de baan op wil.
3 opties
Het Lezyne Radar React System introduceerden we eerder al. Nu kregen we de kans om effectief de weg op te trekken met hun voor- en achterlichtsysteem met radar-voertuigdetectie. Grofweg kan je het Radar React System op 3 manieren gebruiken, telkens met of zonder het React Drive voorlicht. Je combineert de radar met je smartphone, met je GPS of laat het systeem op zich werken. In dat laatste geval heb je geen slim apparaat meer nodig om waarschuwingen te krijgen en kleurt de achterkant van het voorlicht rood bij naderend verkeer.
Na onze testperiode merken we dat de optie die we verkiezen, afhangt van de specifieke omstandigheden waarin we het systeem gebruiken. Op de racefiets combineren we overdag enkel het achterlicht (de effectieve radar) met onze GPS. Voor woonwerk-verkeer blijkt het dan weer heel handig om het volledige systeem onafhankelijk van een slim toestel te gebruiken. Geen poespas in de ochtendrush: gewoon beide lampjes aanklikken en we zijn klaar om naar het werk te vertrekken.
Lezyne maakte het installatieproces van het Radar React Systeem wel heel gemakkelijk, dankzij een heldere instructievideo. Wie het geduld niet heeft om de video uit te zitten, wordt door de app ook stap voor stap door het proces geloodst. Bovendien werkt de app heel intuïtief, ook wie niet van handleidingen houdt, komt er dus wel uit. De koppeling met de GPS werkt eenvoudig: eens onze Garmin de radar heeft opgepikt, gaat alles vanzelf. Bij een naderende auto waarschuwt het systeem ons met een rode band aan de zijkanten van het GPS-scherm, in combinatie met een geluidsignaal.
Via de Lezyne-app kan je makkelijk de verschillende standen van de lichten bedienen: je klikt ze aan of uit, of stelt de dag of nacht flashmode in, die fanatiek knippert bij achterliggend verkeer. Je kan de stand ook gewoon kiezen op de lichten zelf.
Foutloos op de weg
De Radar Drive krijgt van ons een bijna perfect rapport. Bij elke (langs achter) naderende auto geeft hij ons een signaal en begint het achterlicht te flikkeren om de aandacht op ons te vestigen. Nadat de auto ons inhaalt, gaat het systeem terug in rustmodus. Al voor we het voertuig zelf horen, maakt de Radar ons attent op het potentiële gevaar achter ons. Het schudt ons een aantal keer wakker, wanneer onze focus verslapt tijdens onze langere fietsritten.
Een paar keer blijft een bestuurder achter ons doordat hij geen ruimte heeft om ons in te halen, om vervolgens afstand te laten en onze snelheid aan te houden. Het systeem is ‘slim’ genoeg om dit te herkennen, want het waarschuwingssignaal op onze GPS valt dan even weg. Wanneer de auto terug snelheid maakt, schiet de rode rand op ons scherm opnieuw aan en kleurt de achterkant van het voorlicht rood.
We konden de Radar Drive slechts op 1 foutje betrappen. Toen we parallel met de snelweg reden, waarschuwde hij ons voor fantoomverkeer, door de verwarring met de wagens op de weg naast ons. Beter eens te veel gewaarschuwd, dan te weinig – al geldt sowieso de disclaimer om niet enkel op de technologie te rekenen.
Ochtendspits
We testen het systeem ook in volle ochtendspits op weg naar het werk. Het radarsysteem kan namelijk ook gewoon als fietsverlichting dienen en is daarbij dankzij de extreem lange batterijduur een interessante keuze voor woon-werkverkeer. We vreesden vooraf een constant roodgloeiend alarm door de drukte op de weg. Onze GPS draait inderdaad overuren en spuwt voortdurend waarschuwingen, maar je kan er gelukkig voor kiezen om het geluidsignaal af te zetten.
Stellen dat het systeem door die overload aan waarschuwingen zijn waarde op het spitsuur verliest, klopt niet. We zien de auto’s – zoals bij andere radarsystemen – als aparte bolletjes aan de zijkant van ons scherm. Zo ‘lezen’ we de snelheid waarmee ze ons naderen. Dat is op zich niet de belangrijkste troef. Die zit in het achterlicht zelf, want de Radar Drive gaat in de spits constant in Flash-mode. Wie al eens door het drukke verkeer laveert midden in de stad, weet dat die waarschuwing aan de automobilisten – afgeleid door GSM’s en consoorten – geen overbodige luxe is.
Samengevat komt Lezyne later dan andere spelers met een eigen radarsysteem, dat het wel meteen goed en betrouwbaar doet. Hun troef zit vooral in een nieuwigheid, namelijk dat het radarsysteem op zichzelf kan werken. Of je enkel het achterlicht (de effectieve radar) aankoopt of ook het voorlicht, hangt af van wat je er mee wil doen. Gebruik je het systeem vooral voor zijn radarfunctie in combinatie met je GPS of smartphone, dan heb je aan de Radar Drive voldoende. Wie ineens ook een verlichtingssysteem met een lange batterijduur wil aanschaffen of het systeem los van een GPS wil gebruiken, neemt er best de React Drive bij.
De distributie in België verloopt via Guru-Sport uit Kortenberg!
