Met de TYRO heeft FFWD Wheels al jaren een duidelijke missie: een prestatiegerichte carbon wielset aanbieden die ook voor een brede groep fietsers bereikbaar blijft. De TYRO is alweer aan zijn 3e generatie toe. Daarmee zet het Nederlandse merk opnieuw een flinke stap vooruit.
100 gram lichter
Een wielset aan dezelfde prijs als zijn voorganger, maar dan lichter, aerodynamischer en breder inzetbaar. Dat klinkt als een behoorlijk interessante deal. Voor 1.099 euro krijg je een carbon wielset die 1.575 gram weegt, geschikt voor zowel weggebruik als allroad avonturen. FFWD Wheels mikt hiermee op fietsers die hun standaardwielen willen upgraden zonder meteen in het hoogste prijssegment terecht te komen.
FFWD werd in 2006 opgericht in het Nederlandse Zwolle en groeide uit tot een gevestigde naam in de wielerwereld. Het merk ontwikkelt en assembleert zijn wielen nog steeds grotendeels in eigen huis. De focus ligt op prestatiegerichte carbon wielsets voor weg, gravel, mountainbike en baan, met een duidelijke nadruk op betrouwbaarheid en aerodynamica.
Een belangrijke upgrade van de TYRO zit hem in de velgen. FFWD paste het velgprofiel aan, zodat het aerodynamischer presteert dan de vorige generatie. De interne velgbreedte van 23 mm maakt de wielset niet alleen efficiënter op de weg, maar ook veelzijdiger qua bandenkeuze. Brede banden tot 45 mm passen er probleemloos op, waardoor de wielset nog duidelijker richting allroad schuift.
Ook de naaf is volledig nieuw. FFWD ontwikkelde daarvoor de N/LITE-naaf, die geïnspireerd is op de technologie uit de duurdere modellen van het merk. De constructie van de naafbody werd geoptimaliseerd om gewicht te besparen, zonder aan betrouwbaarheid in te boeten. Dankzij de aanpassingen is de nieuwe generatie TYRO 100 gram lichter dan zijn voorganger.
Lichte gravel
Hoewel TYRO in 1e instantie een allroad wielset is, werd hij ook bij de vorige generaties al vaak op gravelbikes gemonteerd. De wielset kan perfect overweg met lichte grindstroken en onverharde verbindingswegen. Voor wie vooral op dergelijke gemengde routes rijdt en af en toe een gravelpad meepikt, biedt de TYRO dus een interessante optie. Voor zwaarder gravelwerk – denk aan scherpe stenen, diepe kuilen of echt ruige ondergrond – heeft FFWD echter een specifiekere oplossing in huis. De DRIFT gravelwielset is ontworpen om die grotere impactbelasting op te vangen.
Opvallend is dat FFWD bij de TYRO kiest voor hooked velgen, terwijl merken steeds vaker richting hookless evolueren. Volgens de Nederlanders maken ze daarmee een bewuste beslissing. Omdat de TYRO bedoeld is als breed inzetbare wielset, wil FFWD maximale compatibiliteit met verschillende banden en setups garanderen.
Voor specifieke offroad wielsets – zoals de eerder genoemde DRIFT en de MTB-gerichte OUTLAW-wielen – kiest het merk wél voor hookless velgen. Voor een wielset die echter zowel op asfalt als gravel moet functioneren, blijven hooked velgen volgens FFWD de meest veelzijdige keuze.
TYRO versus RYOT44
Wie de nieuwe TYRO bekijkt, zal misschien meteen denken aan de RYOT44 wielset. Hoewel ze op het 1e zicht behoorlijk op elkaar lijken, zijn ze technisch duidelijk anders gepositioneerd. De RYOT-reeks gebruikt bijvoorbeeld het LAW Tech aerodynamische randprofiel, terwijl de TYRO het bij een klassieker profiel houdt. Ook het productieproces van de velgen verloopt anders, waardoor de RYOT-velgen lichter en stijver zijn.
Daarnaast zit er verschil in de naaf en de spaakconfiguratie. De TYRO gebruikt een 18-tands ratchet-systeem, iets zwaardere ronde Sapim Sprint-spaken en een 1:1 spaakpatroon. De RYOT44 daarentegen combineert een 36-tands ratchet-systeem, aerodynamische Sapim CX-spaken en een 2:1 spaakpatroon. Dat levert extra stijfheid op.
Dat illustreert meteen op welk publiek beide wielsets mikken. De TYRO richt zich op renners die een betaalbare, veelzijdige carbon upgrade zoeken voor weg en allroad. De RYOT44 is dan weer bedoeld voor wie meer aerodynamische efficiëntie en wedstrijdgerichte prestaties wil. Anders gezegd: de TYRO-wielen bieden de meest toegankelijke manier om kennis te maken met de carbontechnologie van FFWD, terwijl de RYOT-lijn duidelijk het sportievere segment bedient.
