Remmen zijn een prima uitvinding voor een coureur, maar als je ze niet nodig hebt, moet je ze ook niet gebruiken. Op de piste wordt er dan ook steevast zonder remmen gereden, en dat aan snelheden boven de 50 en zelfs 60 km/h. Gekkenwerk! Of niet? Alles wat u moet weten over de zogenaamde ‘doortrapper’, en je mag het zelf eens proberen ook.
Bij een gewone fiets stelt het vrijloopmechanisme de fietser in staat om de pedalen stil te houden, of om achteruit te trappen. Bij de doortrapper alias de ‘fixie’ daarentegen staan de pedalen via de fietsketting direct in verbinding met de aandrijfas. Dat zorgt ervoor dat je altijd moet blijven trappen. Bovendien zijn er geen remmen voorzien, wat het in principe ondoenbaar maakt om in het gewone verkeer te gaan rijden. Voor de piste daarentegen is dit perfect, geen pistier dus zonder fixie. Fixies zijn echt wel het meest geschikt voor de baan. Tijdens een baankoers wil een coureur zoveel mogelijk snelheid halen uit zijn fiets en geen moment verspillen. Het is dus aangewezen om te blijven trappen, vandaar de oplossing om het tandwiel direct te monteren op het wiel. Dan heb je geen andere keuze meer.
De fixie, vaste pion, was het eerste type fiets. Dat systeem vond je dus op de allereerste types fietsen vanaf de jaren 1860. Met de introductie van het het vrij wiel begin 20e eeuw verdween het fixie-systeem naar de achtergrond. Dat principe bleef dus wel op de piste bestaan en kende een heropleving vanaf de jaren ’90 bij urban bikes. Fixies op de weg zijn ontstaan in New York, buiten het koersgebeuren. Wel voor de fietsliefhebber pur sang, want het vraagt natuurlijk wat extra aandacht en kunde.
2 manieren om te stoppen
Het is mogelijk om op 2 manieren een fiets met vaste versnelling te vertragen of te stoppen. De 1e en meest efficiënte – en tevens minst stressvolle op het lichaam – is door weerstand te bieden aan de draaiende cranks wanneer ze op en neer bewegen, waarbij snelheid verloren gaat bij elke pedaalrotatie. De 2e manier, minder efficiënt maar meer opzichtig, is om het achterwiel langs de stoep te stoten of te slingeren. Een dergelijke beweging wordt geïnitieerd door het gewicht van de fietser enigszins naar voren te schuiven en de pedalen omhoog te trekken met behulp van klikpedalen of teenklemmen en riemen. De fietser stopt dan met het draaien van de cranks, waardoor de aandrijflijn en het achterwiel worden gestopt, terwijl het lichaamsgewicht wordt gebruikt in de andere richting dan de rotatie van de cranks. Dat zorgt ervoor dat het achterwiel slipt en de fiets vertraagt. De techniek vereist wel wat oefening en wordt niet bepaald aangeraden tijdens het nemen van een bocht.
Er zijn veel voordelen aan het fietsen met een doortrapper, maar je moet er dus wel voor openstaan. Fietsen op een fixie is een hobby, en net zoals andere hobby’s is het iets waar je graag veel tijd instopt. Je kunt hem aanpassen naar eigen smaak. Het uiteindelijke resultaat van jouw fixie bike is dan ook altijd uniek. Door het vastzetten van het tandwiel aan het achterwiel heb je zeer veel gevoel met de fiets. Een fixie is ook wel een beetje een ‘naked bike’, want er zitten geen overbodige onderdelen op. Het is een degelijke fiets die voor de volle 100 procent gebouwd is voor een maximale gebruikerservaring. En: mede door zijn gewicht is de fiets zeer makkelijk in cadans te krijgen. Het evenwicht is perfect in balans en zorgt ervoor dat je makkelijk hoge snelheden haalt.
