Pinarello-fietsen blijven ook na al die jaren elke keer weer een beetje tot de verbeelding spreken. Wij gingen dan ook maar al te graag in op het aanbod om een tijdje de Grevil F gravelfiets aan een grondige inspectie te onderwerpen. Fun met en respect voor deze knappe fiets, van de 1e tot de laatste meter. Het was dan ook met pijn in het hart dat we hem terugbrachten naar verdeler Carbonbike.
Specificaties
Onze Pinarello Grevil F7 wordt geleverd met Campagnolo Ekar 13-speed. De Ekar-groepset is mechanisch geschakeld en vult met zijn brede bereik aan versnellingen het enkelvoudige blad aan de voorkant mooi aan. Voor de wielen is er gekozen voor het Italiaanse Fulcrum, met de Fulcrum Rapid Red 500. Zowel voor als achter hebben de wielen 24 spaken. De bandbreedte kan variëren van 32 mm tot 46 mm. Pinarello heeft gekozen voor de Maxxis Rambler banden met een breedte van 40 mm, geschikt voor snelle en droge omstandigheden. Al hun componenten zijn van hun eigen merk, MOST. Dit omvat het zadel, de Lynx Aircross FEC Alloy 145 mm, en het Jaguar GR Di2 stuur in 46mm breedte met een flare van 12°. De stuurpen is een Tiger Aero Alu TICR.
Pinarello integreerde zijn eigen interne bekabeling TICR. De volledige integratie van alle kabels zorgt ook voor een verbeterde aerodynamica. Bij het bekijken van de onderbuis zou je een déjà vu-gevoel kunnen krijgen. Er wordt gebruik gemaakt van hun Flat Back Profile, afgeleid van de DOGMA-modellen. Die vermindert de luchtweerstand op de buis, vooral wanneer er bidons aanwezig zijn. Aan de voorvork gebruiken ze een Forkflap die de luchtstroom stabiliseert. Tenslotte heeft Pinarello als achtertrein de Twin Arms-technologie gebruikt. Die zorgt voor maximale krachtoverbrenging en trillingsdemping. De zitbuis absorbeert hierdoor de schokken van het achterwiel op een meer gelijkmatige manier.
Voor de Grevil F is de gebruikte koolstofvezel de T700 van Toray. Pinarello combineert een mix van verschillende soorten HM (high modulus) en HT (high strength) vezels voor een optimale balans tussen stijfheid en trillingsdemping. Niet alleen het materiaal van het frame zorgt voor een goede fiets, maar ook de geometrie. De gedifferentieerde geometrie zorgt ervoor dat bij elke maat verschillende hoeken zijn, om zo naargelang de grootte van het frame hetzelfde rijgedrag te garanderen. De chainstay varieert tussen 422 en 425 mm, afhankelijk van de maat. Dat biedt het beste compromis tussen responsiviteit en comfort. Compatibel met 700c of 650b wielen.
Ervaringen
De Grevil F7 met Campagnolo Ekar wordt door Pinarello als volgt geprezen: “Als je op elk terrein wilt zegevieren, is dit de fiets voor jou. Dit is de offroad DOGMA.” Een straffe introductie die onze verwachtingen alleen maar groter maakte.
We gaan er gelijk mee op pad voor een gravelrit vanuit Westerlo langs de Grote Nete, goed voor 2u30 fietsen. Als wegrenner waren we even bezorgd dat het brede stuur van 46 mm wat aanpassingstijd zou vergen, maar dat blijkt niet het geval. Door het regenachtige weer van de afgelopen maanden zijn veel mooie gravelpaden veranderd in modderige stroken. De Maxxis Rambler banden doorstaan de test met verve gedurende de hele rit. Zelfs met een hogere bandendruk kunnen we maar weinig tekortkomingen ontdekken. De Twin Arms achteraan absorberen aanzienlijke klappen, het lijkt bijna alsof er een achtervering is wanneer we over hobbelige wegen rijden. De voorvork met forkflap daarentegen voelt iets harder aan.
Voor onze 2e testrit gaan we richting de bossen van Herentals. Eerst trotseren we zo’n 15 km verharde wegen en goede gravelpaden. De snelheid en aerodynamica zijn duidelijk merkbaar. We kiezen voor een technische route en kunnen bevestigen dat de Grevil F allesbehalve lomp en zwaar is. Dankzij het lage velgprofiel en het brede stuur met korte stuurpen is hij erg wendbaar en responsief. Voor wie uitdagende routes verkent en een voorliefde heeft voor cyclocross, biedt deze fiets ruimschoots wat je zoekt. De achtertrein biedt ook voldoende stijfheid wanneer we snelheid willen maken vanuit stilstand. Op de echt harde gravelpaden merken we meteen dat alles klopt, wat erg prettig is. De Grevil F komt dan tot zijn recht en versnelt direct, vooral in combinatie met de Rambler banden, waarbij je moeiteloos een mooi tempo kunt aanhouden.
Conclusie
We kunnen stellen dat Pinarello een goede zet heeft gedaan door uit te breiden in het gravelgamma. De aerodynamica speelt zeker een rol op routes met lange rechte stukken. Met dit frame zal je een streepje voor hebben. De Twin Arms bieden een prettige vering op hobbelige stukken en dragen zo bij aan het comfort gedurende de hele rit. De Grevil F komt echt tot zijn recht op snelle stukken, maar schrikt niet terug voor modder of technische passages, wat hem voor ons compleet maakt. Met de gekozen onderdelen voor de afmontage kunnen we zeggen dat het totaalplaatje klopt.
Pinarello wordt in de Benelux verdeeld door Carbonbike.
