Fast in de naam en niet alleen in de naam. Het nieuwe stokpaardje van Ridley — geïntroduceerd vorig jaar tijdens de Tour de France bij Lotto en nu eindelijk onder de loep bij WielerVerhaal — is van nul opnieuw ontworpen met snelheid als centrale thema, doch nog steeds zeer herkenbaar met de subtiele kromming in de bovenbuis.
Aero
Ridley heeft voor deze nieuwe Noah echt alle truken bovengehaald. 1 van die nieuwe technologieën is de zogenaamde F-surface plus. Zo is de fiets opgebouwd uit druppelvormige buizen met een kleine inkeping. Deze inkeping zou ervoor zorgen dat de luchtstroming zich beter rond de tubing verplaatst en minder turbulentie veroorzaakt. Bovendien geeft het de fiets ook een interessante extra touch.
Het zit in de details
De 2e truc die bij Ridley uit de kast komt gevallen, is de aandacht voor details in combinatie met gebruiksgemak. Zo zijn alle kabels zeer proper weggewerkt, maar is er niet ingeboet op onderhoud van deze elementen. Je ziet dat er bij elke integratie steeds een zeer goed ontwerpproces is voorafgegaan, bij elke vernieuwing is er aandacht voor look&feel, performance en gebruiksgemak. Zo zie je dat de aero inkepingen zelfs worden toegepast op de spacers, de zadelpen. Er zijn kleine vleugelvormige kapjes — de zogenaamde F-wings — voorzien aan het einde van de vork om de turbulentie bij het draaien van de naaf te verminderen.
Wat voor sommigen als nadelig kan beschouwd worden, is de geïntegreerde carbon cockpit. Deze is te verkrijgen is 6 verschillende lengtes en 3 breedtes en zit zeer aangenaam wat mij betreft. Een heel ‘graaf’ detail — vind ik persoonlijk — is dat er op het stuur een vernauwing is ontworpen op de plaats waar het stuurlint moet bevestigd worden, dus geen verhoging of randje waar het stuurlint start. Kortom, het zit in de details!
Stabiel
Ik vind de Noah een tikkeltje stabieler en comfortabeler rijden als pakweg een Venge of de Systemsix van Cannondale. De Noah voelt gewoonweg zeer betrouwbaar aan en stuurt met veel stabiliteit aangenaam de bochten door. De 45mm hoge Forza-wielen in combinatie met de schijfremmen dragen alleen maar bij tot die zelfzekerheid op de fiets. Er is echt geen moment twijfel om met deze fiets te scheuren. Hij zet ook die kracht op de pedalen zeer efficiënt om. De Noah Fast zet echt aan als een speer. Dat is meteen wat ik het liefste doe met deze fiets, handen in de beugels en keihard wegscheuren. De versnelling in de Ridley vind ik buitengewoon.
Doordachte Mix
Als we de onderdelen even doornemen, zien we enkele opvallende keuzes. Zo is de afmontage voornamelijk gebeurd met Shimano Ultegra (Di2), met uitzondering op de Rotor Flow-cranks in combinatie met de noQ-kettingbladen. Persoonlijk vind ik dit wel een leuke toets, wellicht gekozen voor de meer aerodynamische vorm. Het maakt die uitstraling ook weer een tikkeltje origineler. Het gaat hier wel om een ietwat oudere component die op dit moment niet meer in de Rotor-collectie zit. Dus als het ooit op vervangen aankomt, zal er wellicht een andere keuze gemaakt moeten worden. Het schakelen ging verder prima. Ook bij de remschijven zien we een opmerkelijke keuze. Er is immers niet gegaan voor de Ultegra ICE-remschijven, maar wel de SRAM centerlock-schijven. Hier werd er opnieuw niet meteen een verschil gevoeld in prestaties.
De wielen worden geleverd door het in-house merk Forza, die met de R45 een zeer mooie carbon allrounder inzet. De wielen zijn gebouwd op DT Swiss 350-naven, die niet meteen de lichtste maar wel een zeer betrouwbare set zijn. De Vittoria Corsa-banden zorgen voor een uitstekende wegligging en rolweerstand, wat mij betreft een zeer geslaagde keuze die met de lichte sidewalls meteen ook bijdragen tot de unieke uitstraling van de Noah.
Uitstraling
Smaken verschillen natuurlijk altijd, maar als je het mij vraagt, heeft Ridley met deze Noah Fast een heel gestroomlijnde en unieke verschijning ontwikkeld. De volledige integratie van de kabels, de aero details, de merkwaardige componentkeuze, de typische Noah-lijnen en het donkergrijze kleurenpalet opgefrist met de rode details dragen allemaal bij tot een prachtige racer. Bovendien kan je door een meerprijs van €500 je creativiteit loslaten en je eigen kleurenpalet samenstellen. Ook is er voor een meerprijs van €250 de Pureline beschikbaar.
Specificaties
Frame: Noah Fast Disc, 60T-40T-30T High Modulus Unidirectional Carbon, In-Mould F-Surface Technology
Aandrijving: Shimano Ultegra Di2
Crankset: Rotor Flow 52-36 52/36
Casette: Shimano ultegra 11-28
Wielen: Forza R45 19cc DB
Banden: Vittoria Corsa 25mm
Zadel: Selle Italia SLR
Stuur: Ridley Fast Integrated Cockpit
Gewicht: 7,8kg (M)
Prijs: € 7.899
Ook verkrijgbaar met:
Ultegra mechanisch – € 6.499
Campagnolo 12-speed super Record – € 8.999
Frameset – € 4.499
Conclusie
Een prachtige racer ontwikkeld met een buitengewoon oog voor detail, prestaties, comfort en gebruiksgemak. Het is een zelden geziene combinatie van snelheid en betrouwbaarheid. Het is echt zeer moeilijk om kritiek te geven op dit staaltje productontwikkeling. Het is allround een echte topper. Eerlijkheid gebied ons wel te zeggen dat er ook een stevig prijskaartje tegenover staat. Het is een topproduct en gezien alle innovaties en materiaalkeuze kan je deze prijs zeker wél verantwoorden. Het is echter de vraag of je dit geld er als consument aan wil besteden. Dat vraagstuk gaan gaan we voor jou niet oplossen. We kunnen wel met veel vertrouwen meegeven dat je niet teleurgesteld zal zijn om met deze bolide voortaan je kilometers af te werken… En onderweg meteen een segmentje of 3 te pakken op Strava, want het is niet voor niets de Ridley Noah FAST.