De originele GREVIL van Pinarello heeft in 2018 de gravelwereld getriggerd door een volledig nieuw segment te creëren: Competitive Gravel. Pinarello introduceerde een fiets met Pinarello DNA, in een markt die verzadigd was door 1 soort gravelbike, en bewees dat je niet langzamer hoeft te gaan omdat het offroad is. En nu is er de nieuwe GREVIL F!
Volle gas
Andere fabrikanten zagen gravelbikes vaak op dezelfde manier en ontwierpen ze met extreem comfort en laadvermogen in het achterhoofd. Pinarello daagde die denkwijze uit met een andere visie op gravel, door een fiets te introduceren die puur gericht was op prestaties, met een onmiskenbaar Pinarello design.
Bij het ontwerpen van een racefiets geloven ze bij Pinarello dat aerodynamica, gewicht, geometrie, buisdiktes en de keuze van carbon allemaal een essentiële rol spelen bij het creëren van de perfecte fiets. Het vinden van die balans is een kunstvorm die ze in de loop der jaren hebben geperfectioneerd, en daarom hebben ze op de weg nooit onderscheid gemaakt tussen aero- en lichtgewichtfietsen.
Voor gravel werd dezelfde aanpak gekozen. De nieuwe GREVIL F is 100% competitie, waar je ook naartoe wilt. Of zoals ze het zo graag zeggen: altijd en overal volle gas!
De GREVIL F is een pure uiting van de Pinarello filosofie, een combinatie van ervaring, smaak en vaardigheid om een unieke gravelbike te ontwerpen die perfect is voor elk soort terrein, en die nog lang nadat hij het asfalt achter zich heeft gelaten, aanvoelt als een rasechte racemachine. Voor deze nieuwste versie van de GREVIL werd hard gewerkt om een echte ‘competitiemotor’ te creëren, waarbij de aerodynamische prestaties werden verbeterd en tegelijkertijd de veelzijdigheid van de motor werd vergroot.
PRINCE
Het TICR-systeem – Total Internal Cable Routing – verbetert het aerodynamische profiel van de GREVIL F, terwijl extra kenmerken zoals het vlakke achterprofiel op de onderbuis de luchtweerstand helpt verminderen en een aanzienlijke Wattbesparing oplevert voor de typische afstanden op gravel, die vaak meer dan 200 km bedragen. Met snelheden tot 70 km/u en uur en gemiddelden van meer dan 30 km/u brengt elke bespaarde Watt je immers een stukje dichter bij de overwinning.
Om de GREVIL F nog aanpasbaarder te maken dan zijn voorganger, werd de bandenspeling vergroot tot 50 mm (op 700c-wielen), zodat je als fietser over een maximale veelzijdigheid beschikt wanneer je een steeds diverser en complexer terrein verovert. Er werd ook een speciale zadelpenklem ontwikkeld voor de GREVIL F. Modder en stof zijn onvermijdelijk bij het rijden op gravel, dus bij Pinarello wilden ze niet gewoon de DOGMA-klem aan de achterkant van de zadelbuis gebruiken. In plaats daarvan hebben ze zich laten inspireren door de PRINCE-familie en de klem van de GREVIL vóór de zadelpen geplaatst, ingebed in de bovenbuis en veilig weg van puin en vuil.
Vanaf het prille begin van het ontwerp is elk detail van de GREVIL F flexibel uitgedacht, om de specifieke kenmerken van het frame te behouden, ongeacht de maat. Pinarello verlengt of verkort niet alleen de buizen, ze veranderen hoeken en reviseren hele secties, zodat iedereen de maximale performance kwaliteit ervaart.
Maatspecifieke geometrie
- Reach en stack: Vergeleken met een traditionele racefiets heeft de GREVIL F een kortere reach en een hogere stack om een langgerekte positie te creëren, die meer comfort en een betere besturing biedt
- Een grotere zitbuishoek zorgt voor meer vrije ruimte voor de wielen
- De gewijzigde vorkhoek zorgt voor een beter stuurgedrag en rijcomfort
- Kettingkast: is 422-425mm. Dit biedt het beste compromis tussen reactievermogen en comfort. Compatibel met 700c- of 650b-wielen.
Twin Arms
De rechter achtervork is naar beneden gedraaid, zodat de achterdriehoeken symmetrisch zijn en gelijkmatig reageren op pedaalslagen. Door de verschillende verbindingspunten van de staande achtervork kan de zitbuis de schokken van het achterwiel gelijkmatiger opvangen.
Elke Pinarello is ontworpen met hetzelfde onweerlegbare uitgangspunt: asymmetrie. Dit is de belangrijkste constructiefilosofie van Pinarello. Waarom? Omdat de krachten die op een fiets worden uitgeoefend asymmetrisch zijn. Je benen duwen op beide pedalen, maar de ketting werkt alleen op de rechterzijde. Het is dus duidelijk dat een frame asymmetrisch moet zijn om je in staat te stellen op een symmetrische manier te trappen.
De GREVIL F-voorvork heeft het unieke wave-ontwerp, met een speciale rake van 50 mm om de perfecte oplossing te bieden voor gravelracen. Hij biedt een uitstekende trillingsdemping terwijl hij toch extreem licht is, en zonder de onvermijdelijke vermogensverliezen die worden veroorzaakt door het inbrengen van schokdempende elementen.
T700 carbon van Toray Japan
Niet alle carbon is gelijk, en het materiaal dat gebruikt wordt om een fietsframe te maken zal de prestaties sterk beïnvloeden. Voor de GREVIL F is de perfecte mix van verschillende soorten HM-vezels (hoge modulus) en HT-vezels (hoge treksterkte) gebruikt op verschillende plaatsen in het frame om de ultieme balans van stijfheid en trillingsdemping te bereiken. De gebruikte koolstofvezel is T700 van Toray, de beste koolstofvezelproducent ter wereld.
Met 25mm banden op 700c-wielen, vliegt de Pinarello GREVIL F als een racefiets. Maar met een eenvoudige bandenwissel naar 32c – of zelfs tot 50c – kan hij elk obstakel overwinnen en op elk terrein zijn plan trekken. Veelzijdigheid is altijd 1 van de belangrijkste doelstellingen van GREVIL geweest. Het frame is ontworpen om uit te blinken op elk terrein en met elk wiel:
- Wegbanden: 25mm omhoog. Wieldiameter 700c
- Gravel banden: van 32mm tot 50mm. Wieldiameter 700c
- MTB banden: tot 2.1″. Wieldiameter 650b (27.5″)
TECHNISCHE GEGEVENS
- Carbon T700 UD afwerking
- Dubbele armen
- Flexstays
- Onda voorvork
- Speciale aero zadelpen met trillingsdempende vorm
- Speciale FSC Frontale zadelpenklem, geïntegreerd en aerodynamisch
- Think 2, om elektronische of mechanische groepensets op hetzelfde frame te monteren
- TiCR interne kabelgeleiding
- TiCR geïntegreerd balhoofd ( 1.5 boven en 1.5 onder)
- Italiaanse draad BB
- Flatback profielen
- Voorvork Flap
- E-link
- Onderbuis bidonhouder
- Maximale band: 700c x 50 mm
- Max band: 650b x 2,1″
- 1x en 2x crankset optie. 2x SRAM mechanisch niet beschikbaar
- Schijf vlakke montage (max Ø160 mm)
- Vooras Ø12 x 100 mm Shimano®
- Achteras Ø12 x 142 mm Shimano®