Zeemproducent Elastic Interface ontwerpt nieuw HCS-systeem waarbij de zeem zich aanpast aan je lichaam

Iedereen is het erover eens dat een zadel individueel is. Voor de ene maakt het niet uit wat er onder zijn bips wordt geschoven en voor de ander is het net of er maar 1 zadel past. Maar tussen onze bips en het zadel zit nog een ander belangrijk deel: het zeem in onze fietsbroek. Je mag dan nog goed zitten, als er zich na enkele uren irritatie vormt, is de fun er snel af. Door eerst het probleem te definiëren en er daarna een oplossing aan te koppelen, wil zeemproducent Elastic Interface de fietser gerichter bijstaan.

Naaiprodcedure

Vertrouwen op de fiets is erg belangrijk. En dus ook goed zitten. Uiteraard willen we allemaal ‘een goed zeem’, maar wat betekent dat eigenlijk? Een zeem zorgt voor comfort op de fiets, dempt trillingen en absorbeert zweet. Samen met de rest van onze kledij moet het zorgen dat onze rit een fijne belevenis wordt. Een goed passend zeem is dan ook van niet te onderschatten belang. Het zorgt immers voor het contact met onze zogenaamd gevoelige zone. Wie herinnert zich niet zijn 1e fout gekozen broek die na een tijdje voor rode plekken en heel wat last zorgde?

Elastic Interface is 1 van de toppers als het op zemen aankomt. Zo stellen ze zich niet tevreden met het ontwerpen van enkele features maar gaan ze doelgericht aan de slag. Er wordt eerst gekeken welke problemen er zich voordoen. Daarna volgt het zoeken naar een oplossing: het zoeken naar de plaats waar het probleem zich voordoet en dan de stof te ontwerpen en de exacte naaiprocedure te beschrijven die dat probleem aanpakt. Bij het toepassen van materialen met specifieke doelen is het immers noodzakelijk dat het zeem erg nauwkeurig geplaatst wordt. Zeker wanneer je graag uren in het zadel zit, zoals ultrarijdster Paola Gianotti.

Guinness Book

Elastic Interface ontwierp samen met haar het Hybrid Cell System (HCS). Het door Elastic Interface gepatenteerde systeem garandeert het comfort van een gel-padding gecombineerd met het ademend vermogen van een schuim-padding. De exclusieve materialen zorgen voor een ‘four-way-stretch’, waardoor het zeem zich perfect aan het lichaam aanpast.

Maar hoe weet je nu welke kledijfabrikant het Elastic Interface HCS-zeem in zijn broeken verwerkt? Dat vind je terug op de site van Elastic Interface. Ze hebben een lijst opgesteld van de fabrikanten die voor het concept gewonnen zijn. Deze steeds langer wordende lijst bewijst dat ook gerenommeerde fabrikanten geloven dat het HCS-zeem je inderdaad vaster in het zadel helpt.

Maar er is nog meer. Elastic Interface heeft van veiligheid een hoofddoel gemaakt en heeft zich achter de Italiaanse ‘Io Rispetto il ciclista, I respect cyclists’-campagne geschaard. Ultrarijdster Paola Gianotti is dus 1 van hun uithangborden. Zij rijdt wedstrijden over heel de wereld en is momenteel de vrouw die het snelst rond onze aardbol is gefietst. Wat door het Guinness Book of World Records werd gestaafd. In 2014 werd zij in Amerika van de baan geveegd door een onoplettende bestuurder en zweefde ze enkele dagen tussen leven en dood. Veiligheid is voor haar een erg teer punt en daarin wordt ze bijgestaan door Marco Cavorso. Die verloor zijn 13-jarige zoon toen een motorrijder aan hoge snelheid de witte lijn negeerde en 4 auto’s wilde voorbijsteken. Hij zwaaide daarbij erg ver uit en maaide op volle snelheid de jonge fietser van de weg.

Maurizio Fondriest

Ook ex-prof Maurizio Fondriest heeft zich bij hen gevoegd. Die weet als geen ander hoe gevaarlijk het kan zijn op de fiets. Iedereen heeft uiteraard de verhalen gelezen van Michele Scarponi en Davide Rebellin. Astana-prof Michele Scarponi werd een hit op internet doordat hij op zijn trainingstochtjes geregeld door een papagaai werd vergezeld. Tot hij van de weg werd gemaaid door een gehaaste bestuurder. Net als Davide Rebellin. De winnaar van onder meer de Ardennenklassiekers en de Amstel Gold Race was een eeuwige strijder en bleef professioneel wielrenner tot zijn 52 jaar. Maar hij overleed kort na het afsluiten van zijn carrière, toen een vrachtwagen hem langs achteren aanreed. 

Paola Gianotti’s initiatief leidde er al toe dat ook in Italië anderhalve meter afstand tussen auto en fietser moet worden gerespecteerd. Niet minder dan 400 steden en gemeenten ondertekenden het charter en installeerden 4.500 verkeersborden die dit gebod bekrachtigen. En ondertussen heeft ook de regering zich achter dit initiatief geschaard. Het charter werd overgenomen door de Italiaanse Wielerfederatie en zal deel uitmaken van verkeersveiligheidscampagnes en sensibiliseringscampagnes.