Selle Italia is met hun zadels 1 van de vaakst voorkomende merken in het peloton. Het Italiaanse merk heeft niet alleen zadels in het gamma, maar ook stuurlinten. Wij mochten de laatste nieuwe trend in het peloton testen: 3D geprinte zadels. Ook is Selle Italia bezig met zijn ecologische voetafdruk en in dat kader werd het Greentech-gamma opgezet. Dus gingen we ook met een stuurlint aan de slag.
Giuseppe Bigolin
De geschiedenis van Selle Italia begint in 1897 in Corsico, een dorpje net buiten Milaan. Het bedrijf werd aanvankelijk opgericht om zadels te maken voor fietsen met een transportfunctie. In die tijd waren auto’s voor de meeste mensen niet te betalen, de fiets was het meest gekozen transportmiddel. In de jaren ’70 van de vorige eeuw nam Giuseppe Bigolin het bedrijf over en bracht het naar de top van de zadelmerken, mede door de continue productinnovatie, nieuwe constructietechnieken en het gebruik van nieuwe materialen.
1 van deze laatste nieuwe innovaties zijn 3D geprinte zadels. Hierbij worden verschillende zones op een andere manier geprint, waardoor ze elk een andere absorptiefunctie hebben. Momenteel zijn bijna alle klassiekers van Selle Italia te verkrijgen in 3D geprint materiaal: onze SLR boost, maar ook de Novus Boost Evo en de Watt. Deze zadels blijven volledig hetzelfde qua uitstraling en vorm. De 3D geprinte zadels beginnen ook aan hun opmars in het profpeloton, verschillende andere merken springen mee op deze kar.
Wij krijgen de SLR boost 3D kit Carbonio Superflow als test mee. Een beetje uitleg over de (lange) naam van het zadel. SLR is de high performance reeks van Selle Italia, hier rijden alle toppers mee. Boost wijst op de korte uitvoering van het zadel, in dit geval is het zadel 24,8 cm lang. 3D spreekt voor zichzelf en Carbonio wijst op de uitvoering met de carbon rails. Verder kiezen we ook voor een Superflow-zadel. Dit soort zadel heeft de grootste opening in het midden en zorgt er dus voor dat er minder druk ontstaat aan het midden van ons zitvlak. Door de carbon rails weegt het zadel in deze breedste uitvoering slechts 171 gram. Als je kiest voor de smallere versie, weegt het zadel nog slechts 166 gram.
100% recycleerbaar
Het uittesten van het zadel kan beginnen na de nodige aandacht voor een goeie montage. We merken al snel dat het zadel tot de high performance lijn hoort: licht, stijf en met hier en daar een beetje comfort. Het zadel is zeker niet het zachtste en meest comfortabele op de markt, maar bijna al topmodellen van ieder merk moeten een compromis maken tussen zachtheid en gewicht. Ook bij dit zadel ervaren we na een tijd zeker de gekende ongemakken, maar in combinatie met een goede koersbroek vallen die bijna te verwaarlozen. Ons zadel is te koop voor zo’n 450 euro, maar er zijn ook budgetvriendelijkere varianten zonder carbon railing te verkrijgen via de website.
Naar het laatste nieuwe stuurlint van Selle Italia dan: de Greentech Smart Tape. Greentech is sinds kort een nieuwe range van Selle Italia. Naar eigen zeggen zet deze range in op de toekomst door te focussen op duurzaamheid en het verlagen van de productie-uitstoot. Hierbij zetten ze in op 100% recycleerbare zadels en stuurlinten, worden er geen lijmen, oplosmiddelen of andere schadelijke stoffen gebruikt en werd het productieproces voor deze producten zo aangepast dat er bijna geen afval zou worden geproduceerd.
Hierbij belooft Selle Italia ook nog eens dat alles lokaal geproduceerd wordt, binnen de 15km van hun hoofdkwartier, waardoor de uitstoot door transport drastisch wordt teruggedrongen. De producten worden nadien ook behandeld met een antibacterieel materiaal en de productielijn wordt kort gehouden, waardoor er energie wordt uitgespaard.
Flaters
Eerlijk gezegd belooft Selle Italia ons dus veel, zowel de gekende kwaliteit als milieuvriendelijk(er) zijn. We hebben dus hoge verwachtingen. Wanneer we de tape ontvangen, valt ons meteen de verpakking op, geen plastic te bespeuren maar wel gerecycleerd karton. Opvallend, de tape bevat een geïntegreerde plug, waardoor het installeren van de tape op je stuur nog makkelijker en sneller kan gebeuren. Bij het opleggen van de tape kan je je wel wat flaters permitteren, want er zit toch geen lijm op. Wij mochten alvast hard aan de tape trekken tijdens het installeren, zonder scheuren.
De tape is met zijn 2,5 mm dikte aangenaam om vast te houden. We hebben niet het gevoel dat ons stuur plots veel dikker geworden is, al is de verdikking door de plug wel even aanpassen. Verder is de tape super antislip, het materiaal voelt wat rubberachtig aan en dat zorgt voor voldoende grip. Zowel in het winterse België, met dikke handschoenen aan, als op het zonnige Mallorca met blote, zweterige handen, biedt het stuurlint genoeg grip. Het gewicht is met zijn 200 gram wel iets aan de zwaardere kant. Bij het poetsen achteraf valt ons op dat de tape makkelijk proper te maken is en geen vocht absorbeert.
