Terwijl Origine de voorbije maanden nieuwe racefietsen en gravelbikes op de fietswereld losliet, werkte de Franse fietsenproducent achter de schermen hard aan de vernieuwing van hun MTB’s. Eind 2023 stelde het de Théorème FS voor, nu haalt Origine het doek van over de Théorème hardtail.
Strijd met moderne full-suspension
De Théorème hardtail scoorde al goed bij de klanten en de pers, zodat de lat sowieso hoog lag voor de nieuwe versie. Het mountainbikewereldje evolueert echter snel, zodat gewoon ‘beter doen dan de vorige’ eigenlijk niet volstond. “We zijn er eens
goed voor gaan zitten en integreerden al onze knowhow in deze nieuwe fiets”, duidt Bart De Schampheleire. “De nieuwe Théorème staat bol van de snelheid en het rendement. Maar zoals dat bij Origine altijd het geval is bewijzen we met de Théorème dat efficiëntie perfect hand in hand kan gaan met comfort en gebruiksgemak.
Behalve het feit dat het een hardtail betreft, is alles aan de Théorème nieuw. “We hebben het ontwerp compleet herbekeken met slechts 1 doel voor ogen: onze kennis over carbon lay-ups maximaal laten renderen in dit frame”, klinkt het. “Bij Origine hangt het motto ‘Form follows function’ in het groot boven de bureaus van onze ingenieurs. Onze ontwerpers werken nauw samen met de ingenieurs om datgene wat technisch het beste werkt er zo goed mogelijk te laten uitzien. Zonder dat daarbij ook maar 1 toegeving wordt gedaan. Elke vierkante millimeter van het frame is bestudeerd om een platform te bekomen dat elke Watt die de biker op de pedalen zet zo efficiënt mogelijk in snelheid omzet.”
Bij Origine weten ze maar al te goed dat de full-suspension momenteel heerst
in het mountainbikewereldje, maar het besef is er evengoed dat voor veel mountainbikers de hardtail nog altijd de geprefereerde fiets is. Voor de nieuwe Théorème opteerde het voor een moderne geometrie. Met een balhoofdhoek van 68,5°, een zitbuishoek van 74,3°, een wielbasis van 1.148,5 mm en een reach van 435 mm in maat medium ontwikkelde het een geometrie die stabiliteit aan efficiëntie en vertrouwen koppelt, in alle omstandigheden.
De online configurator biedt de klant – zoals dat altijd het geval is bij Origine – de kans om zijn fiets 100% volgens zijn voorkeur, lichaamsbouw en rijstijl samen te stellen. Met een vork met 120 mm veerweg push je de Théorème naar het extreme, met een balhoofdhoek van 67,3°, een zitbuishoek van 73°, een wielbasis van 1.158 mm en een reach van 422 mm. Het resultaat is een hardtail waarmee je ook op de meest technische paden de strijd kunt aangaan met een moderne full-suspension.
Geometrie
De kwaliteit van de carbon lay-ups is sinds de oprichting van Origine een superbelangrijk aandachtspunt. “We streven op vlak van carbon lay-up naar de perfectie en geven de GTO en GTR frames ondanks dezelfde geometrie toch 2 verschillende rijkarakters”, verduidelijkt De Schampheleire. “Bij elke nieuwe fiets die we lanceren zetten we met onze GTO en GTR lay-ups een nieuwe stap voorwaarts. De 2 lay-ups voor de Théorème zijn dan ook onze meest vooruitstrevende lay-ups tot nog toe.
- De GTO biedt een perfecte mix tussen comfort, trillingsdemping
en prestaties. Het resultaat is een bijzonder allround inzetbare MTB,
ideaal voor recreatieve ritten, marathons en ultracycling. Ongeacht de
discipline zal de GTO carbon lay-up er voor zorgen dat je minder snel moe
wordt en dus verder kunt fietsen. - De GTR zet volop in op prestaties. De carbon lay-up is lichter en
zorgt voor snellere reacties: alles wat je nodig hebt als je aan de startlijn
van een wedstrijd staat. Desondanks blijft de fiets comfortabel, simpelweg
omdat we er bij Origine van overtuigd zijn dat prestaties niet zonder een
zekere mate van comfort kunnen.
Net zoals op de Théorème FS gebruikt Origine op de hardtail de stuurdemper die het in eigen huis heeft ontwikkeld. Om de veiligheid van fiets en fietser te garanderen beperkt de stuurdemper de stuuruitslag tot 72°, uiteraard in de beide richtingen. Door de stuuruitslag te beperken, wordt voorkomen dat bij een val het stuuruiteinde in de bovenbuis slaat of de vorkkroon de onderbuis beschadigt. Omdat de onderbuis bij een crash beschermd is tegen een impact van de vorkkroon, hoefde de onderbuis geen knik. Net zoals bij de Théorème FS is de onderbuis gewoon recht, wat de
stijfheid van de onderbuis en de stuurprecisie van de voortrein ten goede komt.
À la carte
Net zoals bij de Théorème FS is ook het frame van de Théorème compatibel met de UDH-derailleurhanger. Je vindt met andere woorden altijd een derailleurpat als je er 1 nodig hebt en ook de plaatsing van een direct mount derailleur is mogelijk. De maximale bandbreedte bedraagt nu 2.40”, de standaard binnen het XC-wereldje.
Sinds begin 2022 heeft Origine de integratie van kabels en leidingen opgenomen in het lijstje van aandachtspunten bij de ontwikkeling van nieuwe frames. Sinds 2022 hebben alle fietsen interne kabelgeleiding en de Théorème wijkt niet af van die Origine-regel. Gedaan met remleidingen die tegen mekaar rammelen op een zware
afdaling, gedaan met derailleurkabels die achter een tak blijven haken. Terwijl de meesten de integratie van kabels en leidingen als een esthetische ingreep beschouwen, is het voor Origine in de 1e plaats een manier om de betrouwbaarheid en de functionaliteit van de kabels en leidingen te garanderen. Netjes weggewerkt in het frame zijn deze een pak minder kwetsbaar.
“Omdat interne geleidingsgoten in het frame altijd voor extra gewicht zorgen, hebben wij ervoor gekozen om in de hoofddriehoek van het frame geen geleidingsgoten te voorzien”, geeft De Schampheleire nog mee. “Om te voorkomen dat de kabels en leidingen in het frame vervelende geluiden produceren, monteren we ze in ultralichte, geluidsdempende neopreen sokken. We beperkten ons trouwens niet tot de integratie van de kabels en leidingen, we pakten ook de zadelpenklem aan. De nieuwe, geïntegreerde zadelpenklem gaf ons als leuk extraatje dat we daarmee de verbinding tussen zitbuis en bovenbuis konden versterken zonder
dat er meer gewicht bij komt kijken.”
Dezelfde principes worden hier gehanteerd. Bij Origine stelt de klant zijn fiets samen om perfect aan te sluiten op zijn rijstijl, zijn lichaamsbouw, zijn budget en zijn voorkeuren. Regelmatige bezoekers van de online configurator weten dat het aantal verschillende onderdelen dat Origine aanbiedt alsmaar uitbreidt. Vorken met 100 en 120 mm veerweg, aluminium of carbon wielen, mechanische of elektronische derailleurs: de combinaties zijn eindeloos en elke fiets is uniek.