Ruim een week voor de start van de Tour de France presenteerde Pinarello de nieuwste generatie van de Dogma F. En wie kun je beter raadplegen als het gaat om optimalisatie dan de profrenners van INEOS Grenadiers. Zij vertrouwen al lang op de premium fietsen van het Italiaanse merk. En met Geraint Thomas en Egan Bernal als klimspecialisten en klassementsrijders, en met Tom Pidcock en Filippo Ganna eveneens aan boord, overspannen ze het hele scala aan eisen waaraan topracefietsen moeten voldoen op het hoogste niveau. De Dogma is al 22 jaar lang het paradepaardje van Pinarello, en bewees in deze periode werkelijk een allround racefiets te zijn die zijn waarde meermaals bewees in Grote Rondes. Wij geven je graag een mooie inkijk.
Nog betere aerodynamica
De nieuwe Dogma F is gebouwd uit M40X-carbonvezel, dat ontwikkeld werd na uitgebreide tests op de X-Light modellen en de fietsen van INEOS Grenadiers. Vroeger was dit exclusief voorzien voor de X-Light-modellen – en natuurlijk de fietsen van de profs – maar ondertussen dus ook voor een breder publiek. Deze vezel heeft een groot trekvermogen, waardoor Pinarello de laterale stijfheid aanzienlijk kan verhogen. Dit draagt bij aan een efficiëntere krachtoverdracht en een stabielere rit, vooral bij hoge snelheden en zware inspanningen. Deze M40X-carbonvezel is voornamelijk rond de trapas gebruikt voor extra sterkte.
De verbetering van de luchtweerstandscoëfficiënt (CdA) kan het verschil zijn tussen winnen en verliezen in een Grote Ronde. Volgens interne raceanalyses van Pinarello staat een vermindering van de aerodynamische luchtweerstand met 0,2% gelijk aan een gewichtsbesparing van 175 gram, op basis van een gemiddelde etappe in 1 van de Grote Rondes. Dit resulgtaat wordt behaald door in te grijpen op diverse vlakken.
De herziene, langere en 8 mm smallere balhoofdbuis vermindert het frontale oppervlak en dus de luchtweerstand. Om dit te bereiken, is ook de interne kabelgeleiding opnieuw bekeken. Dankzij een ovale stuurbuis komen de kabels nu via het balhoofd voor de stuurbuis in het frame, in plaats van aan de zijkanten. Een slimme oplossing waarmee Pinarello de headset kon verkleinen, met als gevolg dat de fiets exclusief compatibel is met de eigen cockpit van het Italiaanse topmerk.
Specifieke aanpassingen op een rijtje
Pinarello heeft elk detail van de Dogma F geoptimaliseerd om de CdA met 0,2% te verminderen, gebruikmakend van de nieuwste CFD-simulaties (Computational Fluid Dynamics) en windtunneltests. De nieuwe variant van Pinarello’s allround racer zou over een periode van 2 jaar zijn ontwikkeld, met de wensen van de coureurs van INEOS Grenadiers in gedachten. De veranderingen van de nieuwe Dogma F ten opzichte van zijn voorganger zijn klein maar niet onbelangrijk in een wereld van marginal gains.
Onderbuis: Volledig herontworpen en dunner gemaakt, waardoor er minder frontale luchtweerstand ontstaat.
Trapas: Wellicht de meest opvallende aanpassing is de Aero-Keel. De trapas is een flink stuk dikker dan zijn voorganger. Door de onderbuis 3,5° naar voren te kantelen, is het trapasgebied niet alleen langer geworden, maar ziet het er ook steviger uit. Dat komt de stijfheid ten goede, maar zou er ook voor zorgen dat lucht makkelijker langs het frame zou glijden. Dat heeft een positief effect op de aerodynamica met 1,2% en verbetert de stijfheid van de fiets. Weer een paar Watts bespaard!
Balhoofdbuis: Het volume en de breedte zijn met 8 mm verkleind dankzij een meer gestroomlijnd ontwerp.
Headset: Nieuwe lagers met verschillende diameters en een verplaatste interne kabelgeleiding zorgen voor een efficiëntere luchtstroom.
Steekassen: Kortere steekassen met geïntegreerde bouten in het carbon verminderen de luchtweerstand. Niet alleen is de drop-out zo netjes weggewerkt, het ziet er erg strak uit.
Onda Voorvork: Een slanker ontwerp van de vork met een hellingshoek die groeit van 43 naar 47 mm, wat de aerodynamica en het rijgedrag verbetert tijdens afdalingen.
Zadelpenklem: Kleiner en volledig geïntegreerd in de zitbuis, wat zorgt voor minder gewicht en betere bescherming tegen stof en zweet.
Cockpit: De nieuwe Talon Fast-cockpit is lichter en aerodynamischer, met een natuurlijk gedraaide shifterpositie voor veiligere aeroposities. De beugels van dat nieuwe stuur zijn voorzien van 7 graden flare voor extra controle.
Rijervaring en gewicht
De nieuwe frameset is 108 gram lichter geworden, mede door de nieuwe geïntegreerde cockpit, de MOST Talon Ultra Fast, die 40 gram lichter is dan zijn voorganger. Dit draagt bij aan een betere handling en wendbaarheid van de fiets, vooral tijdens beklimmingen en technische afdalingen. Doordat de hellingshoek van de vork groeit van 43 naar 47 mm, belooft dit meer stabiliteit en een betere wegligging in de bochten, wat resulteert in nog hogere snelheden in de afdalingen. Een verandering waar Tom Pidcock wellicht het meest van profiteert.
De stijfheid van de Dogma F valt meteen op. De fiets voelt solide en efficiënt aan. De integratie van 28 mm tubeless banden zorgt voor enig comfort, hoewel de fiets duidelijk ontworpen is voor maximale snelheid en efficiëntie. Met een maximale bandenspeling van 30 mm blijft de Dogma F enigszins conservatief tegenover de huidige trend naar bredere banden. De directe reactiviteit vereist enige vaardigheid, vooral op vlak terrein en bij vermoeidheid. De niet-verstelbare GPS-steun wijst echter een beetje naar boven, wat zowel de esthetiek als de aerodynamica beïnvloedt. De fiets biedt, ondanks zijn racekarakter, niet het meeste comfort voor lange ritten over slecht onderhouden wegen. Het blijft dan ook een racefiets voor het snelle werk.
Verschillende uitvoeringen
Het ontwerp van de Pinarello Dogma F blijft trouw aan de herkenbare stijl van Pinarello, met kenmerken zoals de gebogen Onda-vork en de gebogen bovenbuis. De fiets is beschikbaar in 6 verschillende afwerkingen, waaronder matte en glanzende opties. Sommige afwerkingen, zoals de matte Luxter Blue, een blauw-paarse mix met zwarte ruwe carbonaccenten, hebben een kameleoneffect. Zo krijgt de fiets een nog exclusievere uitstraling.
De Dogma F komt in verschillende uitvoeringen, elk met specifieke gewichten:
– SRAM RED AXS met Princeton Peak 4550 wielen: 6,63 kg
– Shimano Dura-Ace met Princeton Peak 4550 wielen: 6,77 kg
– Campagnolo Wireless met Bora WTO 45 wielen: 6,88 kg
Alle modellen zijn enkel te verkrijgen met schijfremmen.
Conclusie
De Pinarello Dogma F blijft een legendarische racefiets die hoge verwachtingen wekt. Dankzij de samenwerking met INEOS Grenadiers is de fiets geoptimaliseerd voor maximale prestaties op het hoogste niveau. Het unieke Italiaanse design en de exclusieve prijsstelling dragen bij aan de status van de Dogma F als designobject en statussymbool. Voor fietsers die op zoek zijn naar een high-performance racefiets met een unieke uitstraling, blijft de Dogma F een topkeuze.
Pinarello wordt in de Benelux verdeeld door Carbonbike.
Interesse? Vind hier je dichtsbijzijnde Pinarello-dealer in de Benelux!
