Trek heeft met de Madone SLR 9 AXS 1x Gen 8 zijn lichtste Madone ooit beschikbaar gesteld voor het grote publiek. Met slechts 6,4 kg inclusief remmen en cassette duikt deze fiets zelfs onder de UCI-limiet van 6,8 kg. Daarmee levert Trek een indrukwekkend technisch staaltje af, maar Amerikaanse fietsconstructeur benadrukt dat het niet om een volledig nieuw platform gaat. De Gen 8 werd uitgebreid met ultralichte uitvoeringen en nieuwe kleurvarianten. Voor wie elke gram en elk detail belangrijk vindt, kan dit echter wel degelijk een gamechanger zijn.
Gewichtsbesparing als speerpunt
De 1e Trek Madone verscheen in 2003, in een tijd dat de combinatie van lichtgewicht en aerodynamica nog zeldzaam was. De naam verwees naar de Col de la Madone, een Franse klim in de Alpes-Maritimes die als testgebied en decor diende voor 1 van grootste illusionisten uit de wielergeschiedenis. Over de jaren heen evolueerde de Madone via meerdere generaties, waarbij gewicht en aerodynamica steeds meer in balans werden gebracht.
Met de introductie van de 7e generatie zette Trek sterk in op integratie, kabelgeleiding en framevormgeving. De Gen 8 ging een stap verder door het beste van 2 modellen te verenigen: de lichtgewicht Émonda en de aerodynamische Madone. Het resultaat is een platform dat lichtheid, stijfheid en aerodynamica combineert in 1 racefiets — een pakket dat volgens veel kenners het ultieme race-DNA vertegenwoordigt.
De nieuwe 1x-uitvoering van de Madone SLR is een schoolvoorbeeld van gewichtsoptimalisatie. Trek koos voor een SRAM Red AXS 1×12 XPLR-aandrijving (optioneel ook 1×13), waarbij de voorderailleur volledig is weggelaten. Dat scheelt niet alleen gewicht, maar ook onderhoud en mechanische complexiteit.
Verder kreeg de fiets Bontrager Aeolus RSL 37-wielen mee, die slechts 1.325 gram per set wegen. De banden zijn voorzien van TPU-binnenbanden, wat extra grammen scheelt ten opzichte van traditionele butyl- of latexvarianten. Zelfs het stuurlint, de balhoofdset en de lak werden onder de loep genomen. De matte Deep Smoke-kleur, die op de teamversie te zien is, draagt bij aan de minimalistische uitstraling zonder extra gewicht.
Veelzijdigheid troef
De Madone SLR Gen 8 maakt gebruik van Trek’s IsoFlow-systeem: een open uitsparing in de zitbuis die luchtstromen gunstig beïnvloedt en tegelijk trillingen dempt. Dit levert merkbaar extra comfort op zonder dat de laterale stijfheid afneemt. Het frame is volledig uit OCLV 900 carbon opgebouwd. Dat is Trek zijn lichtste en stijfste carbonsoort.
De keuze voor een 1x-aandrijving maakt de fiets bij uitstek geschikt voor moderne wedstrijdomstandigheden, waar eenvoud en direct schakelen vaak zwaarder wegen dan een extreem breed verzetbereik. Op vlak parcours en in criteriums voelt de Madone hierdoor bijzonder direct aan.
Tijdens de Tour de France 2025 zette de Madone SLR Project One Jonathan Milan op weg naar zijn sprintoverwinningen en de groene trui. Mads Pedersen won er eerder mee in Gent-Wevelgem en in de Giro d’Italia, waar hij 4 etappes en het puntenklassement won. Zulke resultaten maken duidelijk dat de Madone SLR in de zwaarste omstandigheden kan presteren.
Onafhankelijke reviewers prijzen de Gen 8-lijn als Trek zijn meest veelzijdige racefiets tot nu toe. De combinatie van een laag gewicht, een scherpe klimcapaciteit, een aero-profiel en het IsoFlow-comfort maakt de fiets breed inzetbaar. Waar sommige aero-fietsen log aanvoelen op lange beklimmingen, behoudt de Madone zijn wendbaarheid.
15.000 euro
In pure aerodynamica moet de Madone wel enkele concurrenten voor laten, maar het verschil is klein en in veel wedstrijdscenario’s verwaarloosbaar. De handling wordt omschreven als neutraal en voorspelbaar, ook in lastige weersomstandigheden. Met een prijs tussen de 13.000 en 15.000 euro, afhankelijk van de gekozen afmontage en Project One-opties, is de Madone SLR 1x Gen 8 een fiets voor een zeer select publiek. Hij richt zich op competitieve renners die elke gram en elk detail belangrijk vinden, of op fanatieke amateurs die het absolute topsegment zoeken.
Hoewel er goedkopere en slechts iets zwaardere alternatieven zijn, speelt Trek hier duidelijk in op de ‘light is right’-filosofie. Het merk vertrouwt erop dat de combinatie van lage massa, bewezen wedstrijderfgoed en exclusiviteit voldoende aantrekkingskracht heeft. De Trek Madone SLR 1x Gen 8 is geen radicale revolutie, maar een gerichte verfijning van een al zeer geavanceerd platform. Door de 1x-aandrijving en uitgekiende componentkeuzes weet Trek het gewicht spectaculair te reduceren zonder de aerodynamische en structurele kwaliteiten op te offeren.
Voor renners die het beste van 2 werelden zoeken — licht genoeg om bergop te excelleren en aero genoeg om vlak en snel te rijden — is dit 1 van de meest uitgebalanceerde opties op de markt. De prijs is niet van de poes, maar wie bereid is te investeren, krijgt een vrijwel wedstrijdklare machine die zowel op de meet als in de vitrine indruk maakt.
