Sneller rijden door simpelweg je fietspositie aan te passen, het kan. Met een goede bikefitting is een spectaculaire winst mogelijk. Dat blijkt nogmaals uit onderzoek van een Amerikaanse universiteit, dat het idmatch-systeem van Selle Italia op de proef stelde. Een systeem dat de performantie én het comfort volgens onderzoek gevoelig verbetert, daar wilden we meer over weten.
Idmatch Selle Italia
Een goede bikefit is niet alleen zinvol voor profrenners. Ook voor recreanten die niet per se sneller willen fietsen, voegt het comfort toe. Wat hun ritten veel aangenamer maakt. Net uit die groep van niet-competitieve fietsers haalde de Universiteit van Wisconsin-River Falls hun proefpersonen om het idmatch-systeem van Selle Italia onder de loep te nemen.
Een bedrijf dat onderzoek aanhaalt om zijn eigen product aan te prijzen, dat vraagt om een kritische blik. Met de kwaliteit van het onderzoek lijkt het echter wel goed te zitten, want het werd eerder in 2025 gepubliceerd in het International Journal of Exercise Science.
De aanpak van de onderzoekers maakt dit een erg relevante studie voor de gemiddelde fietser. 12 amateurs – 10 mannen en 2 vrouwen – van gemiddeld 37 jaar brachten hun eigen fietsen mee voor het onderzoek. Ze voerden 2 tests uit voor en na een volledige bikefit met het idmatch-systeem. Dat systeem baseert zich op 3D-bewegingsregistratie, antropometrische analyse (meten van de afmetingen en verhoudingen van ons lichaam) en eigen algoritmen om tot een optimale positionering te komen.
In een 6-seconden piekvermogentest werd het maximum wattage ingeschat dat de proefpersonen in een korte krachtinspanning konden leveren. Via een FTP-test van 20 minuten werd hun hoogste gemiddelde vermogen dat ze in een uur kunnen trappen nagegaan.
Indrukwekkende resultaten
De resultaten mogen we best opvallend noemen. In de piekvermogentest leverden de amateurfietsers 81,5-96,6 Watt extra na de bikefit. Voor de FTP-test lag de stijging tussen 9,7 en 14,9 Watt. Bovendien verminderde het gevoel van uitputting en zakte het discomfort op het zadel en andere contactpunten. De bikefit leidde bij de deelnemers ook tot een hogere cadans.
Vooral het vergroten van de afstand tussen het zadel en het stuur toonde de sterkste samenhang met wattagewinst en een hogere cadans. Dat is best opvallend, want voor de meeste deelnemers was deze afstand te kort en werd hij na de bikefit gevoelig verlengd. Hoewel een rechtere positie comfortabeler kan aanvoelen, kan deze leiden tot overbelasting en blessures door de suboptimale verdeling van het gewicht over de ruggengraat en het bovenlichaam.
Na de aanpassingen rapporteerden de deelnemers minder pijn of ongemak over alle gemonitorde lichaamsdelen – met name handen, polsen, rug, bekken, kniepezen en voeten. Hou daarbij in gedachten dat het inspanningsniveau gelijk of hoger lag dan voor de bikefit. Dat kon het verschil dus niet verklaren.
“De meest interessante conclusie voor amateurfietsers is dat een objectieve bikefitting directe voordelen biedt op vlak van anaerobe prestaties en volhouden van langdurige inspanningen, zonder de belasting op ons cardio-metabole systeem te verhogen”, stippen de auteurs van het artikel aan.
Conclusie
Idmatch zelf wijst er op dat dit onderzoek voor het eerst een bikefitsysteem test dat 3D-bewegingsregistratie en algoritmes gebruikt. Ze zien er de bevestiging in dat een digitale aanpak de typische variatie van subjectieve methodes vermindert. “Deze studie toont duidelijk dat de juiste positie niet enkel een kwestie van comfort is, maar ook kan leiden tot een meetbare wattagewinst”, klinkt het bij Matteo Paganelli, idmatch-projectleider bij Selle Italia. “Dit resultaat bevestigt de visie achter ons systeem, namelijk om elke fietser in de beste positie te krijgen om hun volledige potentieel te bereiken.”
Voor recreatieve fietsers – die vaak suboptimale houdingen aannemen – kan dit systeem een belangrijke steun bieden om hun fietservaring te verbeteren, door pijn te voorkomen en de prestatie te verhogen.
Zoals elke pioniersstudie vraagt dit onderzoek naar een vervolg, waarin onder meer verschillende systemen met elkaar en met een controleconditie vergeleken worden. Toch toont dit alvast de meerwaarde van een gepersonaliseerde bikefit via het idmatch-systeem, ook voor niet-wedstrijdgerichte fietsers. Meer dan 260 bike-labs over de wereld gebruiken idmatch. In België zelf kan je momenteel in 5 centra terecht.
