In de showroom van SCOTT Benelux staan de nieuwigheden voor 2027 al uitgestald, waarvan sommige modellen nog strikt onder embargo. Mias Boghe leidt ons rond langs de nieuwe paradepaardjes, variërend van de compleet vernieuwde Spark tot de opkomende gravelbikes en e-roadbikes. De focus ligt dit jaar onmiskenbaar op prestaties, weggewerkte kabels, slimme integraties en een ongekend laag zwaartepunt. SCOTT wil zijn positie als technologische innovator in de fietsenmarkt verder versterken.
Zwaartepunt naar beneden in het mountainbiken
De pas gelanceerde Spark RC trekt direct de aandacht met zijn opvallende duotone look, een combinatie van matte en glanzende lak. Boghe legt uit dat alles met het RC-label is onderworpen aan de meest strenge tests. “Elk product dat zich RC kan of mag noemen is ook windtunnel getest”, vertelt hij. “SCOTT is een innovator. Wij willen geen RC-product op de markt brengen dat niet streeft naar de beste performances. Op de mountainbike is dat samen met het SCOTT-SRAM MTB Racing Team, op de weg is dat met onze profploegen. Alles is onder alle mogelijke tests ondergaan om de nodige optimalisaties te doen.”
De grootste technische vernieuwing bij de mountainbikes is de positie van de geïntegreerde vering. Waar deze voorheen verticaal stond, is deze nu horizontaal en zo laag mogelijk in het frame geplaatst. “Hoe lager je de vering kan brengen, hoe lager je het zwaartepunt van de fiets brengt en dat is meteen het grootste voordeel”, verklaart Boghe. “Als je op een mountainbike zit, moet die perfect handelbaar zijn en je sturing volgen. Door het kantelsysteem van de achterarm creëer je bij het terugveren bovendien voorwaartse ondersteuning in plaats van enkel op- en neerwaartse kracht.”
Ook het elektronische Flight Attendant-systeem is nu breder toegankelijk en standaard geïntegreerd tot op het Team Issue-niveau. “Het wegnemen van het denken over je vering maakt dat je veel geconcentreerder naar beneden kunt rijden”, verzekert Boghe. Naast de RC is er de downcountry-variant, de Spark DC, die pas in september officieel gelanceerd wordt. Deze fiets deelt grotendeels de geometrie maar biedt meer veerweg. “Je gaat je veel toegankelijker of zekerder voelen op de trails. De DC zal vooral in Alpenlanden scoren, waar je echt alle trails gaat berijden.”
Esthetiek en comfort op de weg
In het wegsegment staat SCOTT erg gekend voor zijn Addict RC. De uiterst populaire Addict RC Pro krijgt voor 2027 een gerichte upgrade. “Deze fiets had een superscherpe prijs voor hoe hij is afgemonteerd, maar we wilden hem nog upgraden”, vertelt Boghe. “De grootste verandering is dat we met carbon spaken komen, wat de fiets naar gevoel nog stijver gaat maken zonder de prijs direct te verhogen.”
Echter, voor de pure hardrijders is de aerodynamische Foil de absolute hardloper in de Benelux. Het is ook de fiets waar NSN nu mee rijdt in de WorldTour. “Mensen zijn hier heel gevoelig aan looks met een dikke buis en de fiets moet er snel uitzien”, merkt Boghe op. Een interessante toevoeging is de Foil Team replica. “Deze is zonder enige branding en zonder stickers van partners gelanceerd. Heel interessant naar doorverkoop of commerciële verkoop toe.” De extreem lichte Addict RC Ultimate van nog geen 6 kg slaat in de vlakke Benelux iets minder aan, maar blijft een topmodel voor de klimmers.
Leveringsgaranties
Toch waarschuwt Boghe dat de agressieve RC-modellen niet voor iedereen de beste keuze zijn en raadt hij recreatieve rijders de reguliere Addict aan. “Wie niet koerst, zou te allen tijde moeten kiezen voor de normale Addict”, benadrukt hij. Deze fiets heeft een hogere balhoofdbuis. “Veel mensen rijden op een Addict RC met een toren aan spacers. Dan is het veel interessanter om voor een reguliere Addict te gaan en met 1 cm spacer te rijden, wat je fiets qua looks een serieuze upgrade geeft.” Bovendien beschikt de fiets over een geïntegreerde Save the Day Kit in het frame met een binnenband en pompje.
Een opvallende beleidswijziging bij SCOTT is de strikte regel rondom de beschikbaarheid bij productlanceringen. “Vaak worden lanceringen gedaan terwijl de fietsen niet meteen op voorraad zijn”, stelt Boghe algemeen. “Dat willen we niet meer bij SCOTT. De fiets mag pas gelanceerd worden als hij effectief leverbaar is vanuit de branche. Wanneer je hem ziet in de winkel of online, is hij ook effectief leverbaar.” Boghe sluit af met een blik op de forensenmarkt en triatlon, waarbij de nieuwe Foil Tri met een simpele stuurwissel transformeert van wegfiets naar tijdritmachine.
