Het razend populaire e-gravelsegment staat op een cruciaal kruispunt. Tussen minimalistische e-racefietsen en logge e-mountainbikes lanceert BH voor 2026 de gloednieuwe iGravelX NX-serie. Deze innovatieve reeks zoekt compromisloos de perfecte middenweg door de beproefde Bosch Performance Line SX-motor te omarmen. Een krachtige machine gericht op de avontuurlijke gravelrijder.
Innovatie rond frame en aandrijving
BH bouwt de 2026 iGravelX NX rond een hoogwaardig Ballistic Carbon Layup-frame (BCL) van carbon. De stijfheid vormt vaak een complex vraagstuk bij e-gravelbikes zonder vering, aangezien het extra gewicht van de motor en batterij steevast ingrijpende structurele verstevigingen vereist. Om toch het noodzakelijke comfort op ruwe ondergrond te garanderen, is de anatomie van de achtertrein en de bovenbuis rigoureus aangepast. Hierdoor weet het concept hoogfrequente trillingen van grindwegen en kasseien uitstekend te absorberen.
De aandrijving van deze 2026-generatie steunt volledig op de Bosch Performance Line SX-motor, een compact blok dat amper 2 kg aan de weegschaal toevoegt. Met 60 Nm koppel, een piekvermogen van 600 Watt en een maximale trapondersteuning van 400% levert dit systeem zeer stevige prestaties. Deze Bosch SX verschilt fundamenteel van de zwaardere CX-variant die doorgaans op e-MTB’s wordt gemonteerd. Het lichtere SX-blok vereist namelijk een sportievere, actieve rijstijl en verlangt een trapfrequentie van minstens 75 omwentelingen per minuut om het volledige potentieel en de maximale efficiëntie aan te spreken.
Een krachtige interne batterij van 400 Wh zit naadloos en veilig weggewerkt in de volumineuze schuine buis. Deze accu is om constructieredenen niet uitneembaar, wat de ontwerpers in staat stelt om het frame aanzienlijk stijver en lichter te houden. Mocht je extreem lange afstanden of een meerdaagse tocht plannen, dan kan je eenvoudig de Bosch PowerMore-range extender van 250 Wh monteren op de plek van de bidonhouder. De integratie van componenten trekt BH verder door via het strakke ACR-systeem, waarbij alle bekabeling onzichtbaar onder de stuurpen in het frame verdwijnt en zelfs de zadelpenklem visueel volledig is weggewerkt.
Componenten en beschikbare uitvoeringen
Het overzichtelijke aanbod voor 2026 telt voorlopig 2 specifieke modellen die inspelen op verschillende budgetten. De instapversie, de 2.7 (5.999 euro) is afgemonteerd met betrouwbare aluminium componenten en een mechanische schakelgroep. De luxueuzere 2.9-uitvoering (7.499 euro) is rijkelijk voorzien van carbon onderdelen en elektronische snufjes. Een standaard maat 54 van dit topmodel weegt exact 13,68 kg. De maximale bandenspeling is tegelijkertijd vergroot naar 50 mm, wat gezien het totaalgewicht en de huidige markttrends tegenwoordig als het absolute minimum geldt voor dergelijke fietsen.
De aandrijving van de 2.9-versie bestaat uit de elektronische Shimano GRX Di2 met 12 versnellingen. De draadloze achterderailleur is rechtstreeks afgeleid van MTB-technologie en biedt moeiteloos plaats aan een gigantische 10-51 cassette. Deze brede spreiding vormt in combinatie met een 42-tands kettingblad een set-up waarmee geen enkele steile helling nog een onoverkomelijk obstakel mag zijn.
Het rollend materieel bestaat uit de FSA Trimax 30 TR, een tubeless ready aluminium wielset uit het absolute topsegment van BH. Deze wielen zijn uitgerust met extra versterkingen rond de spaakkoppen en meten 24 mm in de breedte en 30 mm in de hoogte. Maxxis Rambler-banden in een breedte van 45 mm verzorgen de grip en brengen het stevige koppel van de middenmotor efficiënt over op losse ondergrond. Een ergonomisch FSA K-Wing AGX carbon stuur met lichte flare en een schokabsorberende Evo carbon zadelpen tillen het algemene comfortniveau van de afmontage verder omhoog.
Dynamiek op onverharde paden
Op strak asfalt of brede gravelpaden kenmerkt de iGravelX NX zich door een vloeiende vermogensafgifte. Zodra de wettelijke ondersteuningsgrens van 25 km/u bereikt is, ontkoppelt de motor, waardoor je het tempo op eigen kracht kunt onderhouden. Van een abrupte weerstandsmuur is bij dit Bosch-systeem in de praktijk geen sprake. Bergop komt de capaciteit van de aandrijving functioneel tot uiting. Op korte en steile klimmetjes neemt de SX-motor het werk deels over, waarna de geometrie zich wendbaar en responsief toont.
Het afdalen op onverharde paden verloopt gecontroleerd, ook zonder de aanwezigheid van een verende voorvork. Door de technische opbouw benadert het rijgedrag dat van een traditionele gravelbike zonder motorische toevoegingen, ondanks de stijvere constructie. De lage plaatsing van het motorblok verlaagt het zwaartepunt van de fiets, wat resulteert in een stabielere wegligging. Dat geometrische gegeven zorgt, samen met de iets langere achtervork, voor de nodige balans. Het directe stuurkarakter dat typerend is voor BH, blijft hierdoor behouden op bochtige offroad-stroken.
De uiteindelijke actieradius van deze e-gravelbike is sterk afhankelijk van de geselecteerde ondersteuningsmodus in de bijbehorende Bosch-applicatie. Een gemiddelde fietser van 80 kg overschrijdt vlot de kaap van 100 km en 1.500 hoogtemeters wanneer voornamelijk de zuinige Eco-modus of Tour+-modus is ingeschakeld. In de meest krachtige ondersteuningsstand slinkt dit bereik logischerwijs tot ongeveer 40 km bij 800 hoogtemeters. Zelfs met een compleet lege batterij laat de iGravelX zich nog steeds verrassend efficiënt voortbewegen. De 2026 iGravelX NX-serie profileert zich hiermee over de gehele lijn als een bijzonder capabele en volwassen machine voor de actieve gravelrijder.
Trap verder met de iGravelX NX van BH.
