Een aerodynamische fiets die bewust niet alleen op snelheid mikt, zo kunnen we de RS1 van BH Bikes best omschrijven. Daarmee probeert de Spaanse fietsfabrikant de kloof tussen een pure aero-racer en een endurancefiets te dichten. Resultaat: een fiets waarmee ze de prestatiegerichte liefhebber willen verleiden die al eens een Gran Fondo rijdt.
Kamm Tail
Wie een pure aero- of klimfiets wil, vindt ook bij BH Bikes zijn gading. Toch zoekt een steeds grotere groep fietsers een meer allround model. Aerofietsen leveren dan wel snelheid, maar boeten daarmee vaak in op comfort. De lichte klimfietsen schieten dan weer soms tekort op klassieker terrein. Met de RS1 kiest BH bewust voor een andere richting, die een ruime groep fietsers zal bekoren. Het model werd niet zozeer gebouwd voor de prof die 200 km in een koers rijdt, maar voor de fanatieke wielertoerist die snelheid én comfort zoekt tijdens Gran Fondo’s en lange clubritten. Je kan de RS1 plaatsen tussen hun pure racefiets (Aerolight) en endurancefiets (SL1).
Aerodynamica blijft het uitgangspunt voor dit model, daarmee blijft het dus duidelijk een prestatiegerichte fiets. De RS1 ontleent een aantal eigenschappen van de G8 aerofiets, zoals Kamm Tail-vormen die de lucht zo efficiënt mogelijk rond het frame leidt. Tegelijk krijgt ergonomie evenveel aandacht van de Spaanse fabrikant. Zo zorgt een hogere balhoofdbuis voor een minder extreme zitpositie. Zoals gewoonlijk maakt BH gebruik van de Hollow Core Internal Moulding technologie bij de productie van het frame. De hoge druk bij de techniek laat hen toe om een betrouwbaar enkelwandig kader te maken zonder foutjes in de carbon.
De voorvork illustreert mooi hoe BH een evenwicht zocht tussen prestatie en comfort. Hun ingenieurs creëerden meer ruimte tussen de band en de vork, waardoor lucht gemakkelijker kan wegstromen. Dat moet voor minder drukzones rond het voorwiel zorgen. Tegelijk besteedden ze aandacht aan de trillingen die de vork absorbeert op een slecht wegdek en biedt de vork ruimte voor banden tot 32 mm. De kortere liggende achtervork zorgt dan weer voor een goede wendbaarheid en hoge reactiviteit, wat een levendig stuurgedrag oplevert.
BB386EVO-systeem
Het hart van het frame is de trapaszone rond het BB386EVO-systeem. Dankzij een trapashuis met een breedte van 86 mm en een fors bemeten onderbuis met een diameter van 80 mm, kon BH de wanddikte van de carbonbuizen beperken zonder aan stijfheid in te boeten. Het resultaat is een achterzijde met een hoge torsiestijfheid, wat de kracht van de renner efficiënter omzet in voorwaartse snelheid. Een mooie troef bij die tussenversnellingen en beklimmingen die je in een Gran Fondo tegenkomt.
De afwerking van de fiets voldoet aan de hedendaagse standaarden: een volledig interne bekabeling, geïntegreerde zadelpenklem, verborgen wielsnelspanners en een geïntegreerde cockpit op het topmodel. Kortom een fiets waar je mee kan buitenkomen. De serie bestaat voor het modeljaar 2027 uit 6 modellen met een keuze uit 4 kleurinstellingen.
Het zit hem in de details bij de RS1, want de aero-elementen stoppen niet bij het frame. BH ontwikkelde specifieke 450 ml bidons, samen met aangepaste bidonhouders die perfect aansluiten op de onder- en zitbuis. Meteen een mooi voorbeeld van hoe fabrikanten vandaag het volledige systeem optimaliseren in plaats van bij het frame te blijven steken.
Oog voor detail
Ook veiligheid is tegenwoordig een belangrijk issue in de wielerwereld. BH ontwierp een achterlicht dat volledig geïntegreerd kan worden in de zadelpen. Zo verhoogt je zichtbaarheid, zonder afbreuk te doen aan de looks of aerodynamica van je fiets. Je installeert het achterlicht eenvoudig via een magnetisch systeem. Zelf vertrekken we elke rit met een achterlicht en steeds vaker zien we dat we niet alleen meer zijn. Misschien overtuigt deze mooie integratie ook anderen om te volgen.
Samengevat probeert de BH RS1 niet de meest extreme aerofiets op de markt te zijn en net daarin schuilt zijn sterkte. Door aerodynamica te combineren met een minder agressieve geometrie, een slimme vorkconstructie, ruimte voor brede banden en zelfs geïntegreerde aero-accessoires, mikt BH op een groeiende groep fietsers die veel én snel wil rijden. De recreanten dus voor wie het iets meer mag zijn of Gran Fondo-rijders die snelheid zoeken maar niet willen inboeten aan comfort.
