ABUS lanceerde naar aanleiding van de Tourstart in Rijsel een nieuwe helm, de Airbreaker 2.0. We kregen hem al in preview te testen tijdens de ABUS A.C. Hagelandse Parels in Waanrode eind juni en waren snel onder de indruk. Bij Alpecin-Deceuninck wonnen ze er alvast de eerste 2 Tourritten mee.
Carbon-injected
“In het verleden ontwikkelde ABUS al meerdere types kwalitatieve fietshelmen”, laten ze bij ABUS België noteren. “Al onze helmen zijn uiteraard multidisciplinair te gebruiken. Sommige types zijn echter toch meer geneigd specifiek te kiezen voor een exemplaar voor MTB, tijdritten, dan wel wielrennen op de weg. Voor de weg hebben we keuze uit de GameChanger, Macator, Wingback, Powerdome, Stormchaser en de 1e versie van de Airbreaker. Al die helmen zijn ook vandaag nog steeds topkwaliteit en beantwoorden aan de strengste veiligheids- en comfortnoden, maar ook wij moeten mee evolueren en onze producten aanpassen aan nieuwe behoeften.”
Zo stelden ze vast dat de fietsbrillenfabrikanten steeds meer met grotere modellen uitpakken en dat deze brillen ook populairder worden in het peloton. Maar die grotere brillen maken dat de spatie op het voorhoofd, tussen onderkant helm en bovenkant bril, de ventilatie tussen beiden vermindert of zelfs verhindert. En dan gaat je bril aan de binnenkant aandampen waardoor je zichtbaarheid vermindert en dus een veiligheidsrisico inbouwt. “En wij willen net het omgekeerde: maximale veiligheid aan onze klanten bieden”, schetst Sven van ABUS België de missie voor deze nieuwe Airbreaker 2.0.
“Onze Airbreakerer 2.0. kreeg daarom een horizontale ventilatiegleuf frontaal onderaan de helm”, volgt de duiding. “Handig is bovendien dat je in die gleuf je zonnebril heel makkelijk kunt wegsteken en die ook goed blijft zitten na de rit of tijdens een pauze. Dit uiteraard zonder in te boeten aan veiligheid. De helm is ‘carbon-injected’, wat ons toeliet om zijn gewicht terug te schroeven tot zo’n 210 gram. Tegelijkertijd is hij ook nog steviger. De helm heeft ook een ‘kreukelzone’ om nog meer de impact van een val te absorberen.”
Ventilatie volgens behoefte
Voor het overige werden de uitgangspunten voor al de ABUS-helmen behouden. En zeker die van de initiële Airbreaker-versie. Door de honingraatstructuur van het innovatieve Multi Speed Design biedt de AirBreaker altijd de best mogelijke aerodynamica en zorgt tegelijkertijd voor een optimale ventilatie. Want het Multi Speed Design doseert de ventilatie volgens behoefte. Maximale ventilatie bij langzame bergetappes en optimale aerodynamica bij snelle, vlakke etappes. Omdat elke seconde telt en elke Watt luchtweerstand er ene te veel is. eEn om te zorgen voor ieders comfort – het ene hoofd is het andere niet – kan je de helm comfortabel verstellen met ons gepatenteerde verstelsysteem”, luidt het. “ActiCage verhoogt de stabiliteit van deze weghelm.”
De helm werd zowel in de windtunnel als in de praktijk op de weg getest door het Movistar-team, dat er nu in de Tour de France mee rijdt. Net zoals de renners van Alpecin-Deceuninck trouwens en die wonnen de eerste 2 ritten. Sven heeft nog een grappige anekdote die hij wil delen. “Deze helm is uiteraard beschikbaar in diverse kleuren. Ook in de ‘pure’-versie, die er per ongeluk is gekomen. Mathieu van der Poel moest last minute een nieuwe helm hebben. Wij hadden die in zwart geleverd, maar de ploeg rijdt met witte helmen. Ze hebben die dan snel gelakt maar waren daarbij een deel vergeten af te plakken. ’s Anderendaags stond de telefoon roodgloeiend van klanten die ‘die nieuwe helm van Van der Poel’ wilden bestellen. Zo zie je hoe iemand ongewild influencer wordt….” (lacht)
De proef op de som
Tijd om de proef op de som te nemen. In intellectualistisch taalgebruik heet dat dan: ‘pseudowetenschappelijk empirisch onderzoek’. We krijgen ter gelegenheid van de ABUS A.C. Hagelandse Parels in Waanrode de helm ter beschikking: een grijs exemplaar dat in het felle zonlicht een paarse tint geeft. Esthetisch in ieder geval al een voltreffer! Het is snikheet die dag en dus zeker het goeie moment om de ventilatiewaarde van de helm uit te testen. We hebben onze helm graag zoveel mogelijk rond de schedel en er niet bovenop. Via een dubbel verstellingssysteem kan je de helm enerzijds op de gewenste ‘diepte’ laten zakken en anderzijds ook zijwaarts aanspannen. Wat maximale veiligheid garandeert.
We vertrekken en zullen er pas later aan denken dat we een (nieuwe) helm op het hoofd hebben. Niettegenstaande er heel wat klimmetjes in het parcours zitten en we urenlang de blakende zon trotseren, hebben we niet eens gemerkt dat we een helm dragen. Dat moet het ultieme bewijs van comfort zijn! De ventilatie- en gewichtskwaliteiten van de helm zijn dus proefondervindelijk bewezen, zoveel is zeker. De absorptiekwaliteit bij val hebben we bewust niet willen uittesten: de voorbije jaren hadden we 3 zware valpartijen met gebroken schouderblad, hand en 2 keer elleboog. Dat we toen telkenmale een helm droegen, maakt dat je vandaag deze bijdrage kunt lezen.
De Airbreaker 2.0 werd naar aanleiding van de Tourstart publiek gelanceerd en is vanaf nu dus beschikbaar bij je dealer.
