Orbea heeft het doek getrokken van de volledig vernieuwde Oiz, een mountainbike die de prestaties in crosscountry en marathon opnieuw moet definiëren. De focus van het Spaanse merk lag op het verbeteren van de stijfheid zonder gewicht toe te voegen. Dit resulteerde in een frame dat met 1.700 gram (inclusief demper, maat M) tot de lichtste in zijn klasse behoort. De nieuwe Oiz is standaard uitgerust met 120 mm veerweg voor en achter, afgestemd op de eisen van moderne, technische circuits. Het resultaat is een fiets die volgens de ontwikkelaars gebouwd is om te vliegen, zowel bergop als bergaf.
De obsessie met stijfheid
De ingenieurs van Orbea mochten zich uitleven, zowel inzake geometrie als materialensamenstelling. Dat lieten ze zich geen 2 keer zeggen: ze focusten vooral op de kritische balans tussen stijfheid en gewicht. Elke buis, elke verbinding en elke hoek en vorm van het frame werd geanalyseerd om de algehele stijfheid te optimaliseren. Dit gebeurde met geavanceerde computeranalyses nog voordat de eerste prototypes het terrein op gingen. Het resultaat is een frame dat efficiënter is in krachtoverdracht en preciezer in stuurgedrag.
Een sleutelelement in dit nieuwe ontwerp is de link van de achtervering. Deze is kleiner van formaat maar aanzienlijk stijver dan zijn voorganger. Het materiaal voor de vering bestaat uit gesmeed aluminium, waar het eerder carbon was. Samen met her en der strategisch gekozen uitsparingen levert dat een gewichtsbesparing van 30% op. Een nieuwe brug die de staande achtervork ondersteunt en versterkt, zorgt ervoor dat de achterdriehoek perfect uitgelijnd blijft onder zware belasting.
De framevormen zelf zijn geoptimaliseerd door abrupte overgangen te elimineren. Dit zorgt voor een efficiëntere verdichting van de carbonvezels en vermindert de benodigde hoeveelheid hars, wat de verhouding tussen stijfheid en gewicht ten goede komt. De ‘Powerspine’, een versterkte ruggengraat die van het balhoofd naar de trapas loopt, optimaliseert de krachtoverbrenging bij explosieve inspanningen. Een stijver frame bespaart Watts bij het klimmen en verbetert de precisie in afdalingen, wat de rijder meer controle en vertrouwen geeft.
Verfijnde geometrie en racegerichte vering
De nieuwe Oiz heeft verder een platform met 120 mm veerweg, volledig aangepast aan de moderne crosscountry. De geometrie is geoptimaliseerd voor deze veerweg, hoewel je ook kunt kiezen voor een 130 mm vork voor extra capaciteit op ruiger terrein. De vering is ‘regressief’. Dat wil zeggen dat de vering naarmate deze verder wordt ingedrukt, minder weerstand biedt. Bij de meeste mountainbikes is de vering progressief, deze wordt juist stugger naarmate je verder inveert. Een regressief systeem verbetert de trapefficiëntie door ongewenste compressie van de vering te verminderen. Bij gewone inspanning en kleine oneffenheden gaat er dus minder kracht verloren. Slim!
De geometrie zelf heeft subtiele maar effectieve verfijningen ondergaan. De lengte van de liggende achtervork is met 2 mm ingekort tot 430 mm, wat de responsiviteit en acceleratie verbetert. De zitbuis is steiler geworden, waardoor je in een meer voorwaartse positie komt die de krachtoverdracht en tractie op steile beklimmingen bevordert. De balhoofdhoek is iets vlakker gemaakt, van 67 naar 66,8 graden, voor extra stabiliteit en controle bij hoge snelheden.
Orbea’s gepatenteerde I-Line technologie, waarbij de kabel van de demperlockout door de bovenbuis loopt, zorgt voor een soepele en efficiënte bediening met minder wrijving. Het Squidlock-systeem combineert de bediening van de dropper post en de vering in slechts 2 hendels, waardoor je de 3 lockout-posities kunt bedienen zonder een hand van het stuur te halen. Dit compacte en betrouwbare systeem garandeert totale controle in elke situatie.
Pierre De Froidmont
De constructie van de nieuwe Oiz elimineert elk element dat niet direct bijdraagt aan de prestaties. Het eindresultaat is een framegewicht van slechts 1.700 gram, maar het ultieme doel was nooit simpelweg gewichtsreductie. Het doel was om de snelst mogelijke MTB te creëren. Tijdens de ontwikkeling werden meerdere carbon layups getest. In blinde tests gaven de rijders van het Orbea FOX Factory Team consequent de voorkeur aan de uiteindelijke layup boven een prototype dat bijna 50 gram lichter was, wat bevestigt dat het best presterende frame niet altijd het lichtste is.
De fiets is afgemonteerd met hoogwaardige OC-componenten, zoals een geïntegreerde cockpit die stuur en stuurpen combineert. Praktische, racegerichte oplossingen zijn ook aanwezig, zoals een geïntegreerde multitool in het frame, compatibiliteit met 2 bidonhouders in alle maten en versterkte lagers voor een langere levensduur. Het Spinblock-systeem beschermt het frame tegen schade door het stuur bij een valpartij te beperken.
De nieuwe Oiz is uitvoerig getest op het hoogste niveau door het Orbea FOX Factory Team in de XCO World Cup. Rijders als Pierre De Froidmont en Jennifer Jackson zijn onder de indruk. “De nieuwe frameconstructie en de toegenomen stijfheid op belangrijke gebieden tillen de prestaties duidelijk naar een hoger niveau”, aldus de bikers. “Deze nieuwe Oiz voelt in veel opzichten aan als een trailbike: hij is voorspelbaarder en het is veel gemakkelijker om de gekozen lijn vast te houden.”
Onze visie: de Orbea Oiz lijkt het neusje van de zalm voor wedstrijden op ruw bergachtig terrein. Ga je graag echt ‘moutain’biken dan is deze snelle fiets iets voor jou. Beperkt jouw ‘off-roadhonger’ zich tot ploeteren in Vlaamse modder dan is dit pareltje misschien te mooi voor de zwijnen…
