Nu The Ride erop zit kunnen we een eerste round-up maken van het gebruikte materiaal. Zoals je in de vorige reportage las, namen we allerlei producten mee om 8 ritten lang zeker niets tekort te komen. Bij het Duitse merk SKS vonden we veel van onze ‘voorraad’, al hoefde niet alles gebruikt te worden.
Bij het Duitse merk SKS vonden we veel van onze ‘voorraad’. Over het Tom 18 minitooltje niets dan goeds. Het is klein, licht en handig, en heeft alles wat je nodig hebt. Inbus, schroevendraaiers of nog een kettingpons, het zit er allemaal op. Bovendien zit het in een mooi passend vilten zakje, waardoor het je kledij niet beschadigd. Voor ons was het handig bij het uithalen van de wielen. De steekassen hebben geen greep en dus is een inbus van 6 onmisbaar. Tijdens de 1e rit konden we ons zadel nog snel even een graadje bijregelen. Zo waren we meteen verlost van extra gesleutel na de rit.
De Airflex minipomp en de Airbuster hebben we niet nodig gehad. Op onze kleine 1.400 km lange rit hebben we, gelukkig, geen enkele lekke band moeten noteren. Hoewel de Vittoria Corsa’s niet als de meest lekbestendige bandjes gekend staan, bleven we van dit euvel gespaard. Maar met beide toestelletjes in de achterzak en de zadeltas vertrokken we toch steeds met een goed gevoel.
Rennkompressor
De Rennkompressor 12 was een voltreffer. Toen we hem een 1e keer gebruikten, viel meteen de snelheid op waarmee we onze banden konden oppompen. Het grote slagvolume zorgt ervoor dat je niet alleen veel druk kunt zetten, maar ook dat je banden snel kunt oppompen. Ook bij een test op de MTB was het verschil duidelijk merkbaar. Hoewel die tubeless is, zette de band zich na enkele slagen al mooi op de velg. Weer een hoop gevloek vermeden. Bovendien bleek de meter erg accuraat. Zowel de Airspy als de digitale meter van een collega-deelnemer gaven dezelfde druk aan.
Alleen ‘s avonds de fiets poetsen, dat is er wat bij ingeschoten. Uiteraard kreeg de ketting de nodige aandacht en was die met de SKS Lube Your Chain in een oogwenk gesmeerd zonder er veel extra vodden aan vuil te maken. Maar buiten het verwijderen van wat gemorste sportdrank hadden we weinig zin om het frame helemaal onderhanden te nemen. Niet dat het erg vuil werd, maar toch. Wel is voor ons de werking van de Save Your Frame bij deze bewezen. Hoewel de fiets amper gepoetst werd, kregen we toch geregeld complimenten. De Ridley Fenix Slic bleef blinken.
Airspy gebruiksaanwijzing
Terwijl de meeste SKS-producten tijdens deze rit vooral een bevestiging van hun kwaliteit leverden, bleven we bij de grootste vraag wat op onze honger. We waren vooral benieuwd naar de werking van de Airspy. Dit kleine ding bewaakt de bandenspanning die je via een app zelfs op je Garmin kunt aflezen. De montage en de koppeling aan de app is een eitje. Maar in de afdaling van de Col de la Madeleine werden we toch een beetje ongerust. Niet door een mindere bandenspanning maar door een onevenwicht in de wieltrein. Vanaf een kleine 60 km/u voelden we kleine schokjes in voor- en achterwiel. Niet dat die echt gevaarlijk werden, maar toen de 70 km/u naderde, zorgde het toch voor wat onzekerheid.
Ook bij de volgende afdaling ervoeren we hetzelfde gevoel. Na de rit diepten we de gebruiksaanwijzing terug op en daarin stond inderdaad vermeld dat er boven 60 km/u onevenwicht kan optreden. Vermits we tijdens The Ride elke dag de nodige hoogtemeters maakten, besloten we om de Airspy te verwijderen. Als je bedenkt dat we tijdens een bepaalde afdaling een gemiddelde van bijna 64 km/u haalden, dan kan je al bedenken waar de maximum snelheid ergens lag. Over de aflezing en de werking hebben we absoluut geen opmerkingen, maar een ongerust gevoel tijdens een afdaling kan je best missen.
Nu is het natuurlijk zo dat de gemiddelde wielerliefhebber niet dagelijks boven de 60km/u komt. Daarom willen we de Airspy dan ook graag een kans geven. Over enkele weken staat de Roc du Maroc op het programma. De kans dat we daar over de 60 km/u gaan, is wel erg klein. De kans dat we daar lekrijden is dan weer veel groter. Het record dat we er als technieker mochten ervaren, was 9 keer op een dag. Voor 1 deelnemer dus.
En zo wordt de Roc du Maroc voor ons het ultieme testterrein om de Airspy grondig te evalueren. Al lijkt 9 keer ons nu toch ook wat van het goede te veel.
Wordt vervolgd!
Win een Tissot Supersport Chrono horloge twv. €395!