Het Belgische bedrijf Classified heeft met de G19 een gravelwielset op de markt gebracht voor meer recreatieve fieters. Wij snorden op wat je hierover allemaal dient te weten.
One-by
Toen Classified enige jaren geleden met het in de achteras geïntegreerd schakelsysteem voor de dag kwam, werd dit eerst wat koel onthaald. Nieuwe techniek, veel geld en dat ter vervanging van iets wat al jaren werkt. Toch wist de nieuwe start-up al snel de harten van wielerminnend Vlaanderen te overtuigen. De reacties op hun testweekends waren lovend en het systeem werd al snel als innoverend en uitstekend werkend aanvaard. Een probleem was de beperkte verkrijgbaarheid. Je moest er bij manier van spreken immers nog een wiel bijkopen. Classified kwam dan ook al snel met een eigen wielset. En met de nieuwe G19 komt er nu een gravelwiel bij dat erg veel comfort belooft in combinatie met erg goede prestaties.
Bij het ontwerp van een gravelframe dienen constructeurs dikwijls terug te grijpen naar een one-by, om ter hoogte van het bottom bracket voldoende ruimte vrij te maken voor de brede banden. Dat zorgt er dan weer voor dat er achteraan een grote cassette moet gemonteerd worden om de soms steile hellingen te kunnen bedwingen. Maar grote cassettes betekenen ook grote sprongen tussen de opeenvolgende kroontjes. En dus is het soms zoeken naar de juiste versnelling op een lange helling. Net te groot of net te klein, maar zelden de juiste overbrenging. Met het Classified-systeem kan je nog steeds een one-by monteren, maar dankzij de interne ontdubbeling kan je voor een kleinere cassette kiezen. Ideaal voor offroad-rijders.
Afstemming
Bij de keuze van wielen grijpen wielerliefhebbers graag terug naar hoge velgen. Die zorgen immers voor betere prestaties en, geef toe, het oogt nog eens mooi ook. En wie wil nu geen betere stuureigenschappen en een beter rijgevoel? Een probleem van wat hogere wielen is echter dat die soms te stijf worden. En tegelijkertijd ook zwaarder, wat dan weer het optrekken na een bocht lastiger maakt.
We konden tijdens onze beklimming van de Ventoux op onverharde wegen zelf aan de hand ondervinden dat een stijf wiel op héél veel stenen voor pijnlijke handen en polsen zorgt. Een soepeler wiel kan voor soelaas zorgen, maar het gevaar bestaat dat het wiel te slap en dan dus minder goed presteert. Daarom is een goede afstemming tussen velghoogte, velgbreedte, carbon lay-up en spaakspanning erg belangrijk, maar dus ook erg moeilijk. Ontwerpen is 1 ding, het doen werken en testen is een ander en erg belangrijk punt.
1.160 gram
Classified claimt dat ze er met hun nieuwe G19 in geslaagd zijn om comfort en prestaties aan elkaar te verbinden. De slechts 19 mm hoge velg heeft een interne breedte van 25 mm en is daarmee geschikt voor banden tussen 35 en 61 mm. De velg heeft een hookless rand en is tubeless-compatibel. De bandendruk is beperkt tot 4 bar, maar dat is zelfs naar gravelbegrippen vrij hoog. De wielset weegt slechts 1.160 en dat moet uiteraard voor een snelle acceleratie zorgen. Toch moeten een zorgvuldig ontworpen carbon lay-up en een juiste spaakspanning voor de nodige stijfheid zorgen. Zeker voor de meer marathongerichte gravelaar lijkt dit wiel een welgekomen aanvulling.
Mathias Plouvier, CEO van Classified, legt het zo uit. “Met de G19 spelen we in op de vraag naar meer comfort. Met onze G30 hadden we al een wielset met erg hoge prestaties. Met de lancering van de G19 kunnen zowel de competitieve als de wat meer recreatieve gravelrijders van de PowerShift-technologie genieten.”
Classified heeft nu 4 eigen wielsets in het gamma. Naast de G19 en G30 voor offroad zijn er nog de R35 en R50 voor de weg. Ze zijn allemaal in eigen huis ontwikkeld en dus afgestemd op het gebruik van het Powershift-systeem. Benieuwd hoe ze bollen!