Toen Peloton Bike Store De Plank in Voeren onlangs een testweekend organiseerde, konden we het niet laten om even door de prachtige winkel te lopen. De knappe inrichting maakt het voor de bezoeker eens zo leuk om zijn keuze te maken. Je kan er niet alleen alle modellen van Pinarello ontdekken, maar onder meer ook de fietsen van het Duitse Stevens, kledij van Giordana en KASK-helmen worden er uitgebreid voorgesteld. Maar we focusten op de fietsen en vroegen eigenaar Erwin Roemans welke Pinarello’s in 2022 de populairste zijn.
Verslavende Crossista
We starten met de Crossista. Meteen een klepper. Tom Pidcock werd er niet voor niets wereldkampioen cyclocross op. “We hebben heel wat Crossista’s verkocht en steeds weer horen we dezelfde lovende opmerkingen terugkomen. Het is een erg agressieve fiets. Niet meteen voor iedereen weggelegd, maar eens je de fiets aanvoelt, zit de snelheid er helemaal in”, verzekert Roemans. “Klanten die jarenlang op andere crossfietsen reden, zeggen dat ze het gevoel hebben dat de fiets gewoon sneller is. Hij reageert inderdaad erg spits, maar genereert zoveel snelheid dat het bijna verslavend wordt. Een echt koersbeest dat vraagt om afgejaagd te worden”.
Roemans toont ons het showroommodel, afgemonteerd met Campagnolo Ekar 13-speed. “Italiaanser kan je het eigenlijk niet maken”, voegt hij er nog aan toe. Opmerkelijk is ook dat de vorken banden tot 42 mm breed kunnen huisvesten. Daarmee komt hij aardig in het vaarwater van de gravelfietsen. Maar terwijl die op comfort en stabiliteit mikken, blijft de Crossista een echt wedstrijdfiets.
Grevil
Dan komen we bij de gravelfietsen. Die vallen meteen op door, hoe kan het ook anders, hun mooie Italiaanse design.”De Grevil is intussen vervangen door de Grevil F maar is nog steeds verkrijgbaar”, geeft Roemans een woordje uitleg. “De fiets is erg comfortabel maar toch een racer. Hij reageert zoals elke Pinarello zou reageren, maar omdat hij voor onverhard is bedoeld, is hij uiteraard comfortabeler dan een racefiets.”
De Grevil is ondertussen inderdaad afgelost door de Grevil F. Het grote verschil is dat bij de F de aerodynamica wat meer verzorgd werd. Zo zijn bijovoorbeeld de kabels weggewerkt. Dat zorgt niet alleen voor een cleane look, maar dus ook een betere aerodynamica. Wat opvalt is dat beide fietsen zowel met 650b als met 700c wielen uitgerust kunnen worden. 650b zorgt voor een betere handelbaarheid terwijl 700c voor een beter afrollen en dus meer snelheid zorgt. Met de 650b band kan je zelfs voor 57mm breed rubber kiezen. Superveel comfort en maximale grip in 1, wat wil je nog meer. “De Grevil F is bijzonder populair”, vertelt Erwin. “Hier in de Voerstreek zou ik persoonlijk een mountainbike verkiezen, maar je hoeft geen kilometers om te rijden om mooie paden te vinden. Met een Grevil wordt het trouwens weer wat spannender.”
Paris
Dan komen we bij de racefietsen. We starten met de Paris. “Je zou het niet dadelijk van een Pinarello verwachten, maar dit is een supercomfortabele fiets”, vertelt Roemans. “Het is onze absolute instapper. De relaxte geometrie en het minder stijve carbon maken hem een erg comfortabele fiets. Bovendien kan je er 30 mm brede bandjes op monteren, wat voor nog extra comfort zorgt. Dat comfort maakt hem bovendien erg populair. We zien heel wat mensen die wel nog graag fietsen, maar niet die laatste procentjes meer zoeken. Ze willen wel nog steeds het Pinarello-gevoel ervaren, maar als eerste dat sprintje naar die elektriciteitspaal halen, hoeft niet meer.
Prince
De Prince onderscheidt zich van de Paris doordat hij al een echte racefiets is. “De Paris is een enduranceracer, maar de Prince is een echte Pinarello instap-racefiets. De geometrie is al vrij agressief. We zien geregeld dat klanten voor wie een Dogma budgettair net iets te hoog gegrepen is, graag teruggrijpen naar de Prince. Dit kan doordat Pinarello voor zijn Prince carbon van een lagere treksterkte gebruikt. Daardoor wordt het frame wat zwaarder, maar slechts een tikkeltje minder strak. Heel wat juniors en zelfs beloften zweren bij hun Prince”, voegt Roemans er nog aan toe.
Nog een stapje hoger vinden we de Prince FX terug. “De FX is eigenlijk afgeleid van de Dogma. We vinden er heel wat technologieën van de F12 in terug. Je zou kunnen stellen dat hij een erg goed alternatief is voor de Dogma. Qua stijfheid doet hij amper onder voor de Dogma en ook wat uitstraling betreft scoort de Prince FX hoog. We hebben natuurlijk onze Italiaanse flair, maar speciaal voor de FX heeft Pinarello enkele flashy kleurtjes ontworpen.”
Dan toont Roemans ons een erg opvallende Pince FX. “Dit is de Flash Sky, die springt echt in het oog. We zien ook de Onda-vork terug en de weggewerkte kabels. Die maken hem natuurlijk extra aantrekkelijk en we zien dan ook geregeld hoe jongere renners voor de Prince FX bezwijken. Met een blije zucht van ma en pa er bovenop”, lacht Erwin Roemans.
Dogma F
De top van het Pinarello-gamma hadden we eerder al uitgebreid aan de tand gevoeld. Maar het mag duidelijk zijn dat Pinarello meer is dan alleen maar de Dogma. Want die is, zachtjes uitgedrukt, behoorlijk duur. Het is dan ook de top van de top en verenigt zowat alles wat Pinarello in al die jaren tot een bijzonder merk heeft gemaakt. En van die Dogma druppelt heel wat technologie naar beneden. De moeite dus om ook eens naar die beauties te kijken.
Ook interesse in een Pinarello? Kijk dan eens op de website van Peloton Bike Store of contacteer rechtstreeks Erwin Roemans: [email protected].
