BH heeft een volledig nieuwe generatie van de iRS1 onthuld. Deze elektrische racefiets is vanaf 0 ontworpen en belooft de grenzen van actieradius, comfort én performance te verleggen. Met een innovatief carbon frame, een geavanceerd aandrijfsysteem van Duitse makelij en een indrukwekkende batterijcapaciteit richt de Spaanse fietsfabrikant zich op de fietser die langere afstanden en steilere beklimmingen wil overwinnen, zonder in te boeten op het authentieke rijgevoel van een traditionele racefiets.
Licht, strak en betrouwbaar
Het fundament van de vernieuwde iRS1 is een volledig hertekend carbon frame dat aerodynamische efficiëntie combineert met dynamisch rijgedrag. De ontwerpers hebben gebruikgemaakt van Kamm Tail-buisprofielen, een technologie die de luchtweerstand aanzienlijk vermindert. Daarnaast is de voorvork specifiek gevormd om de luchtstroom rond het voorwiel zo vloeiend mogelijk te geleiden. Met het Hollow Core Internal Molding-procedé elimineert de fabrikant interne spanningen en onvolkomenheden in het carbon, wat resulteert in een uiterst lichte, strakke en betrouwbare constructie.
Wat de geometrie betreft, is de voorkant van de fiets subtiel verhoogd. Die aanpassing zorgt voor een meer natuurlijke en comfortabele zithouding, wat vooral tijdens lange ritten in het zadel een groot voordeel is. Tegelijkertijd behoudt de fiets zijn sportieve DNA dankzij de kortere achtervorken. Die zorgen voor een hoge wendbaarheid en een snelle, directe reactie bij onverwachte tempowisselingen of stevige acceleraties. De visuele integratie is eveneens van hoog niveau. Alle leidingen zijn volledig onzichtbaar weggewerkt via het ACR-systeem en ook de zadelpenklem is naadloos in het frame verwerkt.
Dat frame biedt ruimte voor banden met een breedte tot 32 mm. Die extra speling geeft jou de mogelijkheid om te variëren in bandendruk en profiel, wat de veelzijdigheid op wisselende en slechtere wegdekken sterk vergroot. Het topmodel in de reeks zet dankzij deze hoogwaardige constructie slechts 12,9 kg op de weegschaal. Voor een elektrische racefiets met een dermate grote energiecapaciteit is dit een opmerkelijk laag gewicht. De afwerking met een UDH-derailleurpad en 12 mm steekassen met afneembare hendels maakt het plaatje compleet.
Duitse techniek, natuurlijke trapbeleving
De meest ingrijpende evolutie vind je terug in het hart van de fiets: het aandrijfsysteem. Er is gekozen voor een samenwerking met SEG Automotive, een fabrikant die de nieuwe SEG BLM-motor volledig in Duitsland ontwikkelt en produceert. Deze compacte middenmotor weegt slechts 2,1 kg, maar levert indrukwekkende prestaties met een maximaal vermogen tot 700 Watt en een koppel van 80 Newtonmeter. Dit systeem is niet louter ontworpen om brute kracht te leveren, maar juist om progressieve en vooral natuurlijke ondersteuning te bieden die onmiddellijk aansluit bij jouw eigen inspanningen.
Om die vloeiende ondersteuning te realiseren, is het systeem uitgerust met geavanceerde contactloze sensoren die koppel, cadans en snelheid meten. Met een meetfrequentie tot 1.000 Herz analyseert de software razendsnel jouw pedaalslag. Hierdoor reageert de motor direct en zonder storende schokken op acceleraties of plotselinge veranderingen in het stijgingspercentage. Je hoort de motor nauwelijks en dat draagt uiteraard bij aan de rijervaring. Bovendien is er geen merkbare trapweerstand wanneer de ondersteuning is uitgeschakeld, wat het gevoel van een traditionele koersfiets bewaart.
De interactie tussen jou en je machine verloopt via een discreet geïntegreerd systeem. In de bovenbuis zit het display verwerkt dat ritgegevens toont zoals de actuele snelheid, het gekozen ondersteuningsniveau, de resterende actieradius, het geleverde vermogen en de cadans. Via het stuur kan je de ondersteuning aanpassen zonder je handen van de shifters te halen. Voor de verdere afstelling is er de SEG Connect-applicatie, waarmee rijmodi gepersonaliseerd kunnen worden en het systeem via bluetooth van de nieuwste software-updates kan worden voorzien.
Buiten bereik
Op vlak van autonomie profileert de fiets zich als een volbloed kilometervreter. Alle modellen zijn standaard uitgerust met een interne batterij van 630 Wattuur, die esthetisch is weggewerkt in de schuine buis. Die centrale positionering optimaliseert de gewichtsverdeling en draagt bij aan het stabiele stuurgedrag. Wie plannen heeft voor extreme bergritten, kan rekenen op de XPro range extender. Deze extra batterij in de vorm van een bidon wordt standaard meegeleverd en voegt 180 Wattuur toe, waardoor de totale capaciteit op 810 Wattuur komt. Daarmee geraak je tot een maximaal bereik van 190 km.
Een technisch vernuftig detail is het Dual Discharge-systeem. Dit energiemanagement zorgt ervoor dat de interne batterij en de extender gelijktijdig of juist onafhankelijk van elkaar kunnen functioneren. Dat garandeert een gelijk vermogen. De fiets is zo ontworpen als een prestatiegerichte racemachine die toevallig over elektrische ondersteuning beschikt. Het stelt je in staat om langere dagen in het zadel te maken en hoogtemeters te overwinnen die voorheen buiten bereik leken.
De nieuwe line-up is opgebouwd uit 4 verschillende modellen. Het absolute topmodel is de Carbon 1.6, afgemonteerd met Shimano Ultegra Di2 en rollend op carbon Vision TC45 wielen. De Carbon 1.5 en 1.4 bieden respectievelijk een elektronische en mechanische Shimano 105-groepset. Als instapmodel lanceert het merk de 1.2, die beschikt over een hydrogevormd aluminium frame in combinatie met een mechanische 105-groep. De prijzen variëren van 3.699,90 euro tot 6.999,90 euro, waarmee een brede doelgroep binnen het e-road segment wordt aangesproken.
