In 1990 presenteerde Selle Italia het model Flite, dat de geschiedenis van fietszadels radicaal heeft veranderd door op de internationale markt een functioneel en ultralicht accessoire ter beschikking te stellen. Onder meer Philippe Gilbert en wijlen Marco Pantani zijn fans van het 1e uur. En nu is er de technisch opgewaardeerde Flite Boost.
De Flite-zadels hebben Selle Italia vanaf 1990 op de kaart gezet. Dankzij deze ontwikkeling heeft het Italiaanse bedrijf behoorlijk wat zieltjes gewonnen, ook in het profpeloton. En de geschiedenis was al indrukwekkend, want Selle Italia is al meer dan 100 jaar een kwaliteitssymbool in de wielersport. Selle Italia stelt dat er in het assortiment van producten steeds 3 eisen zijn waaraan producten in de moderne wielersport moeten voldoen: hoge prestaties, laag gewicht en comfort. Om kwaliteiot te blijven nastreven komt Selle Italia 30 jaar na datum met een nieuw Flite-zadel dat voldoet aan de huidige behoeften van professionals en liefhebbers: de Flite Boost.
Dübendorf
De Flite Boost kenmerkt zichzelf met een korte en compacte vorm. De lengte is nauwelijks 248 millimeter en de vorm verwijst naar de traditionele T-vorm van alle Flites. Het is een volledig in Italië geproduceerd model dat voor het eerst competitief werd gebruikt tijdens het WK veldrijden van 2020 in het Zwitserse Dübendorf. Op de fiets van de Nederlandse winnaar Mathieu van der Poel nog wel. De Flite Boost bewaart dezelfde elegante stijl van de eerdere modellen, maar met nog meer comfort op het traditionele platte zadel van de klassieke Flite. Het nieuwe zadel is prestatiegericht dankzij een compacte en aerodynamische vorm en kan vanuit stilistisch oogpunt herkend worden via het nieuwe logo van Selle Italia op de randen van het zadel, met een dynamische vorm die verwijst naar de energieke fietsbeweging.
FLITE white- side 003
Het Selle Italia Flite-zadel is beschikbaar in 3 uitvoeringen: carbon kit, de topversie zoals de naam zegt waarbij het onderstel volledig uit carbon bestaat, de TI316-staal uitvoering die niet alleen roestvast is, maar ook 25% sterker en 15% lichter is dan de gebruikelijke staalsoorten, en mangaan, de standaard uitvoering. De zadels komen in de 4 traditionele maten S1/L1 en S3/L3 waarbij S en L het verschil in grootte van het zadel aangeven en 1 en 3 de flexibiliteit aangeven voor het kantelen van het bekken. De S3/L3 versies komen met de centrale opening in het midden.
