ABUS blijft zijn gamma helmen verder uitbreiden. Op Eurobike presenteerde de Duitse veiligheidsspecialist zijn laatste nieuwigheden. Zo stellen ze met de Airdrop hun 1e gecertificeerde vol vizierhelm voor downhill voor. Daarvoor deden ze beroep op de ervaring van Rampage-winnaar Cédric Gracia en Freerider Richie Schley.
Zware eisen
ABUS ging voor de Airdrop niet over 1 nacht ijs. ABUS ontwerpt en bouwt al sedert 1994 helmen in eigen huis en zoekt constant manieren om de kwaliteit te verbeteren. Al enkele jaren doen ze beroep op atleten uit verschillende disciplines om hun producten steeds weer te verbeteren. Terwijl in de WorldTour Team Movistar de ABUS-weghelmen aan de nodige tests onderwerpt, betrokken ze in het downhill Gracia en Schley in de ontwikkeling. Na de eerste ontwerpen en 1e test mochten beide toppers de helm aan de ultieme tests onderwerpen en ook de immens populaire Fabio Wibmer stond mee aan de wieg van de helm. De Airdrop moest immers licht, comfortabel en erg veilig zijn. En dat terwijl er voor een downhill-helm zware eisen worden gesteld.
In 2021 stelde ABUS zijn 1e Fullface-helm voor. Die was ontworpen voor de meest spectaculaire maar ook gevaarlijkste discipline van het mountainbike, het downhill. Ondertussen heeft de Airdrop alle nodige certificeringen bij elkaar: de ASTM, CPS en DIN EN 1078. De helm is opgebouwd uit het vertrouwde EPS (Expanded PolyStyrene). Tijdens de productie wordt dat EPS dankzij het InMold-productiesysteem in 1 keer met de harde buitenschaal verbonden. Voor de kinbeugel wordt dan weer ABS (Acrylonitril-butadieen-styreen) gebruikt. Dat is harder en door in het ABS een Acti-Cage versterking aan te brengen, kon ABUS er ventilatieopeningen voorzien.
Ambient Sound Channel
Terwijl vroeger een dikke helm de enige goede was, wordt meer en meer duidelijk dat ook in downhill comfort erg belangrijk is. In totaal krijgt de Airdrop vooraan 11 ventilatie-inlaten en 6 uitstroomopeningen aan de achterzijde. Hiermee wil de Duitse fabrikant een goede ventilatie garanderen wanneer er eens bergop moet worden gefietst. Bovendien vormden de ontwerpers een bijkomend kanaal rond de oren, waardoor die vrij blijven. Door dat Ambient Sound Channel wordt de rijder niet afgesloten van de buitenwereld maar blijft hij alles horen.
Onderaan de kinbescherming is zacht materiaal aangebracht dat bij een val het sleutelbeen en de schouder moet beschermen. Het vizier is uiteraard uitgebreid verstelbaar en is voorzien van breekbouten. Bij een zware val kan het vizier dan afbreken waardoor het hoofd niet draait. En ABUS voorzag dadelijk de mogelijkheid om een action cam te monteren. Voor een perfect passende helm zorgt dan weer de in het MIPS verwerkte draaiknop, waarmee je het Zoom Ace FF-verstelsysteem afstelt. En natuurlijk kan de ruime padding helemaal weggenomen en gereinigd worden.
QUIN
Zoals steeds bij ABUS kan je kiezen voor een uitvoering met MIPS en is de helm QUIN-ready. Deze valsensor biedt een heleboel extra veiligheid en is dan ook al dadelijk in het topmodel gemonteerd.
Een maatje S/M weegt 790 gram en de L/XL legt 890 gram op de weegschaal, wat voor gecertificeerde helmen behoorlijk weinig is. Voor de QUIN-versie moet je amper 5 gram bijtellen.
De QUIN-versie is overigens enkele in mat zwart te verkrijgen. Een populaire kleur bij de downhillers, schijnt het. Wie toch liever een andere kleur wil, kan kiezen tussen black gold, concrete grey, polar white en velvet black. En uiteraard de helm van zijn keuze van een QUIN-chip voorzien. Voor de topversie moet je zowat 320 euro neertellen. De basisversie, met dezelfde certificering, is er al voor 260 euro.
Ontdek meer!
