Het geroemde fietsenmerk SCOTT lanceerde dit jaar een nieuwe reeks van e-bikes onder de naam Lumen en Solace. Tijdens een exclusieve dag voor SCOTT-dealers in het Shimano Experience Center in Valkenburg mochten wij mee op verkenning met de Addict eRIDE en de Solace eRide.
360 Watt ondersteuning
Op een stralende zomerdag vertrekken we ’s ochtends vroeg richting Valkenburg, waar we verwacht worden in het Shimano Experience Center. Hier worden we ontvangen door de mensen van SCOTT Benelux. Ons oog valt meteen op de showroomtruck waar alle paradepaardjes van het SCOTT-gamma e-bikes staan uitgestald. We gaan meteen recht op ons doel af, bewonderen alle details en moeten eerst al goed zoeken naar de motor en batterijen.
Na een klein rondje fietsen, worden we verzocht om onszelf om te kleden zodat we bijna aan onze 1e fietstocht kunnen beginnen. Wel krijgen we nog snel een kleine uitleg over hoe de fietsen in grote lijnen in elkaar zitten en wordt er meegegeven dat de motor zo’n 360 Watt aan ondersteuning kan geven. Veel meer hoeven we eigenlijk niet te weten, en dat geven de mensen van SCOTT ook aan. Let’s go, want we zijn razend benieuwd!
Addict eRIDE 10
Als 1e kiezen we ervoor om met de wegfiets op pad te gaan, de Addict eRIDE 10. Een tocht van een kleine 60 km met zo’n 700 hoogtemeters staat voor ons klaar. Van de mensen van 2moso krijgen we een Wahoo GPS-fietscomputer ter beschikking met de route op. Na het verlaten van het Shimano Experience Center komen we al snel aan de voet van de Cauberg: 3 keer drukken op het bedieningspaneel en gas erop. Dansend op de pedalen komen we boven aan met een gemiddelde snelheid van bijna 27 km/u. En we moesten daar niet eens diep voor gaan. Met 3 tikken op het bedieningspaneel kregen we immers de volle ondersteuning van de motor, die in de achternaaf verwerkt zit. Er zijn 4 standen waaruit je kunt kiezen: lichtgroen, donkergroen, geel en paars, waarbij lichtgroen geen ondersteuning geeft en paars maximaal pusht.
Zonder extra accu zouden we maximaal zo’n 80 km aan extra steun kunnen krijgen, met de toevoeging van de extra accu kunnen we dit bereik rekken tot maar liefst 120 km. Volgens de gegevens van SCOTT zou de ondersteuning tot 25 km/u gaan, maar volgens onze fiets-GPS kregen we toch een extra duw in de rug tot 28 km/u, wat dus vooral handig is bij de stukken bergop en het optrekken na een bocht. Soms voelden we het zelfs boven de aangegeven snelheid dat de fiets extra ondersteuning geeft, ook al kan dit niet. Dat geeft gewoon aan dat het SCOTT-frame van hoge kwaliteit is en onze krachten perfect overbrengt naar de weg. Op 1 van de klimmetjes onderweg proberen we de 3 modi achter elkaar en voelen we duidelijk een verschil in power. Het wordt zo echt kinderspel om bergop te fietsen. Het enige wat misschien nog beter kan, is dat we het stuur niet zouden moeten lossen om van stand te veranderen.
Solace eRide 10
Na een korte middagpauze en lekkere lunch is het tijd om aan onze 2e e-ervaring te beginnen. We gaan een rondje gravelen met de Solace, een e-bike die zowel een gravel- als road-uitvoering kreeg. Afgemonteerd met SRAM Force eTap AXS en een setje Zipp 303 Firecrest-wielen ziet deze fiets er ook al gewoon vetjes uit, zeker met de geelgroene kleur. Deze fiets blijkt voorzien van een middenmotor, de batterij zit dus niet in het achterwiel zoals bij de Addict. Dat geeft bijgevolg meer keuzevrijheid in de wielset waarmee je op pad wilt gaan. Eenmaal onze fiets op de juiste zadelhoogte kunnen we met een compacte groep van een 12-tal vertrekken. Ook hier moeten we opnieuw via een bedieningspaneel op de bovenbuis ons ondersteuningsniveau selecteren. Wij kiezen ervoor om hem heel de rit gewoon maximaal te laten ondersteunen, zo zullen we na de rit een idee krijgen van hoeveel batterij we in deze omstandigheden verbruikt hebben.
Bij de Addict hadden we nog een licht zoemend geluid wanneer de motor goed zijn werk moest doen, bij de Solace met zijn middenmotor horen we helemaal niets en is hij dus heel moeilijk te onderscheiden van een fiets zonder motor, wat alleen maar een voordeel is. Ondertussen hebben we al enkele keren stevig geklommen en afgedaald. De fiets is dankzij de extra push van 360 Watt echt een genot om omhoog te knallen. Maar ook in een afdaling gaat hij als een raket naar beneden en heeft het frame een supergoede balans tussen stijfheid en comfort. Net zoals we van SCOTT gewend zijn.
Over de ganse rit horen we ook van de andere rijders dat ze bijzonder tevreden zijn met hoe de fiets rijdt en reageert. Enkel de bediening tussen de verschillende standen zou evidenter zijn op het stuur, zeker tijdens zo’n gravelrit waarbij je liever je 2 handen aan het stuur houdt. Aan het einde van onze 42 km lange graveltocht met zo’n 500 hoogtemeters hadden we nog steeds meer dan 50% batterij over, en dit onder volledige ondersteuning (tot 25 km/u). Er werd ons ook meegegeven dat er binnenkort een testcentrum komt bij SCOTT Benelux in Kortenberg, zodat ook jij eens kan gaan aanvoelen hoe zo’n SCOTT-fiets rijdt voordat je hem zou aankopen.
