Het Nederlandse Pilot is al jaren een naam als een klok in het titaniumsegment. Terwijl heel wat wielerliefhebbers bij carbon en topprestaties zweren, kiezen liefhebbers van titanium voor een eigen look&feel. Of, fietsen zoals je enkel met een titaniumbike kan. Voeg daar nog de eigenwijze Pinion-schakelbak bij en je krijgt een heel speciale fiets. Nog specialer? Riemaandrijving? Elektronische schakeling? De Pilot Scram Smart.Shift is een samenbundeling van bijzondere technologie.
Honderden grammen
De nieuwe Pilot Scram Pinion is ’s werelds 1e gravelfiets met de elektronische Smart.Shift-versnellingsbak van Pinion. De combinatie van een titanium frame, de Pinion-versnellingsbak en de Gates’ CDX Belt Drive zorgen voor een fiets die ultraweinig onderhoud vraagt. Daar komt nu Pinion’s Smart.Shift bij. Die werd in 2022 gelanceerd voor e-bikes, waarbij de stroom uit de e-bike batterij kwam. Het duurde echter niet lang vooraleer het systeem zijn eigen batterij kreeg en al snel kwam de 1e mountainbike met Pinion Smart.Shift op de markt. De Pilot Scram Smart.Shift is de 1e fiets met koersstuur ter wereld die deze techniek krijgt.
Het is ondertussen wel duidelijk dat titanium een frame een heel eigen karakter geeft. Titanium roest niet, dus kan je het frame geborsteld of onbewerkt laten shinen. De decals worden soms gelakt, maar gelaserd is zoveel mooier. Het dempend vermogen van titanium is dan weer zeer hoog en dat zorgt voor een ongeëvenaard comfort. Terwijl titanium frames vroeger wat slap waren, is dit door de buisconstructies en lastechnieken eigenlijk geen issue meer. Gravelbikes en mountainbikes hebben sowieso nood aan een wat minder stijf frame om de talrijke klappen op te vangen. Qua gewicht moet een titanium frame het afleggen tegen zijn concullega’s. Zelfs ultralichte frames wegen enkele honderden grammen meer. Geen kilo’s, slechts honderden grammen.
Problemen aangepakt
Ook de Pinion-versnellingsbak is al lang geen onbekende meer. 2 jonge ingenieurs van de afdeling versnellingsbakken van sportwagenproducent Porsche werden vrienden door hun gezamenlijke passie voor fietsen. Ze sloegen aan het fantaseren en gingen op zoek naar een alternatief voor de veel onderhoud vragende derailleur. Alle tandwielen samenbrengen in een gesloten kast leek de oplossing. Dat idee bestond al langer met de Rohloff-naaf, maar die had een aantal nadelen. Schakelen onder last was geen evidentie en het hoge gewicht in de achternaaf zorgde voor een minder vlot rijgedrag.
Ze bedachten een versnellingsbak die centraal in het frame wordt gemonteerd en daardoor ook de stijfheid van het frame verbetert. Ook zorgden ze ervoor dat schakelen onder last geen probleem meer is. Een nadeel is uiteraard het gewicht van goed 3 kg. Door het ontwerpen van versnellingsbakken met minder tandwielen kan het gewicht trouwens drastisch naar beneden. Bovendien wordt gewicht centraal in de fiets geplaatst. Samen met een lager liggend zwaartepunt zorgt dat voor erg veel stabiliteit. Een ander nadeel is de bediening. 2 kabels trekken en duwen de geleiders in de versnellingsbak. Bovendien is die shifter relatief groot en niet echt elegant.
Met de Smart.Shift worden deze problemen meteen aangepakt en blijft er slechts 1 kabel over. Pilot integreerde op een schitterende manier het hele systeem in het ontwerp van het frame. Vergeleken met de mechanische twist-shifter is de combinatie met de TRP HyWire-shifters en -remset een ware gamechanger op het gebied van ergonomie. Zowel de remleidingen als de schakeldraad lopen intern door het frame, terwijl opladen via een kleine poort op de onderbuis wordt gedaan.
Uitpakken
Pilot gebruikt het Pinion C-line-model met 12 versnellingen. De elektronische schakelmodule zorgt voor erg snel schakelen in slechts 0,2 seconden. Ook onder belasting of bij stilstand stelt schakelen geen problemen. Je kan zelfs een ‘startversnelling’ programmeren, waarbij de bak automatisch naar die versnelling terugkeert wanneer je tot stilstand komt. Bergop vertrekken in een kleine versnelling kost dus geen moeite.
Om de Gates CDX Belt Drive op spanning te brengen, krijgt het frame verschuifbare drop-outs. En uiteraard is het frame op die plaats splitsbaar om de riem te kunnen vervangen, maar deze split heeft geen invloed op de stijfheid van het frame.
De volledig afgedichte versnellingsbak hoeft slechts om de 10.000 km nieuwe olie en de onderhoudsvrije riemaandrijving gaat 30.000 km mee. Beiden maken de Pilot Scram Smart.Shift dan ook de perfecte avonturenfiets. Het spreekt vanzelf dat hij van een heleboel montagenokken voor drinkbushouders en bagagedrager- en spatbordbevestigingen meekreeg. Voeg daar het prachtige uitzicht van titanium bij en de opvallende Pinion versnellingsbak en je krijgt een fiets waarmee je kunt uitpakken.
De Pilot Scram Smart.Shift is verkrijgbaar als complete fiets (vanaf 8.250 euro).
