Na een frisse dag in het zadel van mijn volbloed Italiaanse carbonracer voor de eerste 200 km van dit jaar, moeten we ook terugdenken aan onze vorige fiets. Een Endurance AL van een ondertussen zeer bekend Duits merk uit Koblenz. Die aluminium tweewieler dateert alweer van 2017, maar het blijft met verve een ideale comfortabele kompaan voor de lange afstand. Terwijl het tegenwoordig in grote lijnen al carbon is wat de klok slaat, zijn er opnieuw merken die alu-racers op de markt brengen die zich verheffen uit het basissegment. 1 daarvan is Cannondale, dat net zijn nieuwe CAAD14 presenteerde.
Terug naar de essentie
Het was de CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) dat midden jaren ’90 zorgde voor de internationale doorbraak van het merk. Als sponsor van het SAECO-team, met onder meer Mario Cipollini, sprongen de Amerikanen plots in het oog met de introductie van een racefiets met ongezien ‘oversized’ buizen.
Cannondale is door de jaren heen altijd trouw gebleven aan de designfilosofie van de CAAD. Maar daar kwam in 2019 verandering in met de CAAD13. Het idee was om een aluminium fiets er te laten uitzien als een carbonracer. Aerodynamica werd een obsessie, gewichtsbesparingen ten koste van alles. Met complexe buisvormen als gevolg. Gek genoeg was de 13 ook uitgerust met spatbordnokken, wat hem net deed wegglijden van een echte racer. Daar kijken ze bij Cannondale met enige spijt op terug.
Het moest en zou allemaal anders. Opnieuw een fiets die is aangepast aan het materiaal, niet aan de cijfers van snelheid en recordtijden en windtunneldata. Opnieuw een fiets die gaat voor puur rijplezier en zorgt voor een brede glimlach op het gezicht van de coureur. Cannondale omarmt het materiaal, aluminium, in combinatie met de meest actuele standaarden en integraties.
Rechttoe, rechtaan
Op de nieuwe CAAD vind je geen aerodynamische buisvormen, dunne achtervorken en uitsparingen voor het achterwiel. Wel stevige buizen en een diamantframe, een grote achterdriehoek die begint onder de zadelpen en moet zorgen voor maximale stijfheid. De essentie van een racefiets. Verder is hij eenvoudig uitgerust met een klassieke ronde zadelpen en een zadelpenstrop. De vork is wel fullcarbon, speciaal voor de CAAD14 ontworpen. Gecombineerd met de in huis ontwikkelde Delta Steerer vorkpijp die de interne kabelgeleiding mogelijk maakt.
Daarom oogt de fiets modern en is hij het ook. De CAAD14 omarmt de nieuwste concepten zoals interne geleide kabels, grote kettingbladen met een 1x-aandrijving en UDH (Universal Derailleur Hanger). Cannondale claimt “een snelle racer met strakke geometrie en dito handling gemaakt voor het pure racegevoel”.
Cannondale presenteert de fiets in 3 niveaus en los frame. De 3 noemen simpelweg CAAD 14 1, CAAD 14 2 en CAAD 14 3. De topversie wordt gepresenteerd in een exclusieve ruwe aluminium afwerking met een SRAM Force XPLR AXS-aandrijving in een 10-46 vertanding en een 50T aero kettingblad mét geïntegreerde vermogensmeter. Het rollend materiaal bestaat uit een set van Reserve 57/64 carbonwielen met DT-Swiss 370-naven en Vittoria Corsa Pro TLR-banden van 29mm. Breder kan tot 32 mm.
SAVE
Vooraan vinden we uit eigen huis de Cannondale SystemBar R-One-cockpit. Die vond je ook terug op de SuperSix EVO model 2023. Onder het Prologo Dimension zadel zit een SAVE carbon zadelpen van 27,2 mm. Die kan je trouwens gemakkelijk vervangen door gelijk welke standaard ronde zadelpen met dezelfde diameter. In maat 56 zou dit een gewicht van 8,14 kg op de weegschaal neerzetten. Voor 7.499 euro heffen ze de fiets naar jouw kant van de toonbank.
In de middenklasse zetten ze de CAAD14 2 in de vitrine met hetzelfde frame, voorvork en zadelpen als het topmodel. De aandrijving gebeurd door middel van een SRAM Rival AXS, DT-Swiss E-1800 Spline wielen en Vittoria Zaffiro’s die zorgen voor het contact met het wegdek. De wat eenvoudigere cockpit heeft een Vision Trimax Aero stuur en een Cannondale C1 Conceal stuurpen. Wil je deze mee naar huis, moet je 3.999 euro bovenhalen.
Nummer 3 word je aangeboden voor de nettoprijs van 2.499 euro. Je rijdt dan naar huis met dezelfde basis als de 2 andere modellen maar schakelen doe je manueel met de degelijke Shimano 105, 2×12 speed. Je handen liggen op een Vision Trimax stuur. Eveneens in een Cannondale C1 Conceal stuurpen.
Weet je van welk hout pijlen maken, kan je een los frame vragen bij je lokale fietshandelaar. Met een zwarte lak of rood met vele kleurtjes erop. Voor 1.799 euro hang je het over je schouder en kan je verder gaan shoppen.
