Als fietsfreak die graag progressie blijft maken, gaat het op vlak van conditie meestal niet meer opzienbarend beter. Om toch nog sneller te gaan, begin je dan maar met de details van je fiets te upgraden om die laatste procentjes te zoeken om je fietsmaten eraf te rijden. We onderworpen dan ook met plezier de Mörph Oversized pulley aan een uitgebreide test.
We wisten wel dat de huidige derailleurwieltjes van een ander merk totaal niet draaien, maar we moesten toch even zien of dit nu zo’n verschil zou zijn met de ceramische lagers van de Mörph. Ceramische lagers zijn – in vergelijking met reguliere stalen lagers – harder, stijver, lichter en meer slijtvast. Het gaat hierbij dan om de kogels die in het lager zijn verwerkt. Door de genoemde eigenschappen van ceramische kogels is er minder weerstand, waardoor het soepeler draait. Door de hardheid rolt het niet alleen soepel, maar gaan ze ook langer mee – tot wel 10 keer langer. Er zijn verschillende filmpjes te vinden op Youtube waarbij het verschil tussen beide systemen duidelijk zichtbaar zijn.
Het systeem dat wij testten is het Oversized pulley-systeem, dat wil zeggen dat de normale 11 tandwieltjes hier verleden tijd zijn. Mörph werkt met een 12T-20T verhouding. Een groot voordeel is dat de ketting hierdoor veel rechter loopt en daarom extra soepel zou werken. De kooi zelf is volledig uit carbon gemaakt, waardoor het totaal plaatje enorm licht is. Zeer leuk om die laatste grammetjes te winnen.
Monteren
Zodra je alles uit het doosje hebt gehaald, kan het monteren beginnen. Eerst moet de oude kooi van je derailleur eraf zodat de nieuwe erop kan. Je huidige ketting kan je niet meer gebruiken, aangezien deze veel tekort zal zijn door de andere verhouding van de tandwieltjes. Momenteel is er nog geen handleiding bij de Mörph. Dat komt omdat het bedrijf zelf die niet levert en de verdeler – Stealth Wheels uit Sint-Niklaas – deze Mörph eigenlijk pas vanaf 2020 echt wil gaan boosten. Dus als je in 2020 en Mörph koopt, zal die handleiding erbij zitten. De snelle vogels zullen de Mörph zelf in elkaar moeten steken. Gelukkig staan er verschillende filmpjes online over hoe je dit moet doen.
Na ongeveer een half uurtje sleutelen stonden de nieuwe kooi en langere ketting erop en kon het testen gaan beginnen. Let wel: je moet de derailleur opnieuw afstellen door de langere ketting! De 1e indruk is even wennen omdat er ineens een groot stuk is bijgekomen op je fiets, maar eerlijk gezegd ziet het er best wel strak en mooi uit. Tijdens het installeren hadden we al wat gespeeld met de wieltjes en gemerkt dat ze vlotjes draaien, met een kleine duw zijn ze al voor een minuutje vertrokken. Als je diezelfde duw aan de oude wieltjes geeft, staan die in een vingerknip terug stil.
Tot 4 Watt per omwenteling
Eindelijk tijd om eens te gaan fietsen. De meeste studies zeggen dat je rond de 2 tot 4 Watt per omwenteling zou kunnen winnen. Niet enorm veel, maar persoonlijk doen we ze toch liever niet extra. De 1e indruk op de fiets is dat het zonder problemen goed werkt, schakelen gaat prima en er vallen geen vreemde geluiden te horen. Door de betere verhouding van de wieltjes merk je dat de ketting strak ligt en bij putten in de weg wordt dat goed opgevangen. Dat zou voor een groot deel komen door de narrow/wide chainring-technologie, en dat werkt naar ons gevoel prima.
2 tot 4 Watt kan je natuurlijk zeer moeilijk voelen op een fiets en zonder wattagemeter is het ook al moeilijk vast te stellen. Wel zeker: het geeft mentaal een enorme boost omdat je weet dat je fiets weer een stuk sneller is geworden. Ook na een 10-tal ritjes bleef dit in ons achterhoofd spelen, en bleef de Mörph perfect doen wat van hem gevraagd wordt. Onze review is dus zeker positief, zelfs in die mate dat we er persoonlijk over zullen nadenken om de fiets verder te upgraden naar bijvoorbeeld ceramische lagers in de wielen.
Niet goedkoop
Door de stevige prijs van €389,99 is het natuurlijk wel een dure mentale boost en moet je volledig voor jezelf de afweging maken of het dat wel waard is. Maar voor echte freaks op vlak van fiets en componenten is het zeker wel leuk om deze ‘marginal gains’ te gaan opzoeken en je fiets ermee te upgraden.