Wie smelt er niet bij alle mooie spullen die zijn of haar fiets beter, mooier en sneller maken. Er is keuze te over en de gespaarde Watts en marginal gains zijn niet van de lucht. Maar dan volgt uiteraard de vraag: waarin verschilt de fiets van de profs dan nog. Want elke fiets, of beter het frame, dat in het profpeloton rondrijdt moet immers ook beschikbaar zijn voor de gewone fietser. Wij gingen op bezoek bij Sander Armée en voelden hem aan de tand over zijn BMC Teammachine SLR01.
Sander Armée wisselt dit seizoen van team en komt nu uit voor Qhubeka Assos. Dat is niet wat je noemt een klassiek wielerteam. Na 4 jaar Topsport Vlaanderen en 7 jaar Lotto Soudal is het voor Armée behoorlijk aanpassen. Hij rijdt nu op de BMC Teammachine SLR01. Het frame kreeg onlangs een volledige update en werd gevoelig verbeterd. Zo werd het ACE-computerprogramma uitgebreid met een 4e factor: aerodynamica. Door het inputten van duizenden meetgegevens berekent dit programma sneller en juister wat een kleine verandering in bijvoorbeeld de vorm van een buis teweegbrengt. Niet alleen wat aerodynamica betreft maar ook naar stijfheid en gewicht toe.
De fiets van Armée is eigenlijk een standaard SLR01. Alleen bij de afmontage werden enkele dingen aangepast. Kleine dingen die het verschil maken. De volledig geïntegreerde cockpit is echter origineel. Alle kabels lopen netjes binnendoor. Volgens Sander voelt het stuur erg stijf aan. Waar hij wel moet aan wennen, is de platte vorm. Na jaren met een rond stuur gereden te hebben is het nu even zoeken naar de juiste greep. Toch is hij blij met het comfort en de bredere steun. “Een rond stuur kan soms hard in de handpalmen duwen, zeker op kasseien”, weet hij. Op de frontmount vinden we een Garmin 830 terug. “Die laat me toe om op het schermpje dat te tonen wat ik belangrijk vind”, zegt hij. “Soms is het belangrijker om te weten hoe ver je nog moet, dan om te weten hoeveel Watts je duwt”, voegt hij er lachend aan toe.
Wireless versie
Maar nog meer aanpassing vroeg de omschakeling van Campagnolo naar Shimano. “De schakellepels liggen vrij dicht naast elkaar”, duidt Armée. “Daar moet ik nog aan wennen. Maar van de andere kant hou ik er wel van dat ik vanuit de beugel amper hoef te bewegen om te schakelen. Bovendien voelt de wat kleinere shiftergreep aangenamer aan”. Uiteraard schakelt de Teammachine SLR01 met topmateriaal: Dura Ace Di2. Wanneer we over de kwaliteiten en de instelmogelijkheden van het systeem praten, beginnen de ogen van Sander te blinken. Het is snel duidelijk dat hij helemaal gewonnen is voor de DA Di2. Nu is het enkel nog wachten op de wireless versie.
Voor de trapas koos team Qhubeka Assos voor het Spaanse Rotor. Die staan al langer gekend voor hun stijve crankstellen. Met de 2Inpower DM Road beschikt hij meteen over een dubbelzijdige krachtmeting. Over de ovale tandwielen is Sander nog niet uit. Hij rijdt al jaren op gewone ronde en ziet niet dadelijk een voordeel voor hem. Maar hij zal niet aarzelen om ze uit te testen.
Tubeless
Voor de lagers koos Qhubeka Assos voor ceramische lagers van Ceramic Speed. De derailleurkooi kreeg de oversized pulleys van hetzelfde merk. Ceramic Speed staat bekend voor zijn erg lage wrijvingsweerstand en hoge kwaliteit. Sander geeft het crankstel een stevige draai naar achteren. Tot mijn verbazing draait die makkelijk een vijftal toeren rond. “Ook al bespaar je maar een halve Watt, op 250 km maakt dat een heel verschil”, beseft hij. Ook bij de pedalen is het een nieuwe kennismaking. Na jaren met Look moet hij nu uiteraard wisselen naar Shimano. Erg veel ervaring heeft hij er nog niet mee, maar klachten heeft hij ook niet. Vooral de erg precieze instelmogelijkheid lijkt hem een voordeel.
Voor de banden doet het team beroep op GoodYear. De Amerikaanse bandengigant startte pas relatief kort met de productie van fietsbanden. Met hun enorme ervaring, tot in de Formule 1, moet je hen niet leren hoe je een compound samenstelt. Ze noemden hun band niet voor niets ‘Eagle’, net als de F1-band. “Tot nu toe ben ik er erg blij mee”, vertelt Sander. “De grip is erg goed en ik het is de 1e keer dat ik met tubeless banden rij”. Het laat hem toe om meer met de bandendruk te spelen. “Voor een test op kasseien zakte ik zelfs naar 5,5 bar, zonder dat de fiets een vaag gevoel gaf. Ik kijk er naar uit om ermee te koersen”. En de Amerikanen willen hun werk goed doen. “We worden steeds om feedback gevraagd”, vervolgt hij. “Je voelt dat ze niet gauw tevreden zijn en verder willen evolueren”.
Nieuwe trend
De GoodYears liggen op carbonwielen van Hunt. De Britse constructeur staat bekend om zijn goede kwaliteit en het feit dat hij niet over een dag ijs wil gaan. Voor de ontwikkeling van de nieuwe Aerodynamicist-wielen snoepten ze Laura Grappone weg bij Campagnolo. Als aerodynamica-specialist finetunede Laura de wielen tot op topniveau. Details kon Sander nog niet geven, maar met een buitenbreedte van 29 mm zetten ze blijkbaar een nieuwe trend. Wat dan weer opvalt is dat Grappone niet voor verzonken nippels koos. Die zouden voor geen noemenswaardig voordeel zorgen en de constructie en het onderhoud nodeloos bemoeilijken.
De verrassing op de fiets zit bovenaan. Sander mocht zijn oude vertrouwde Selle Italia Flite monteren. En als we oud zeggen, dan is het ook oud. Het misstaat eigenlijk op zo’n blitse fiets, maar het comfort is voor Armée onvergelijkbaar. Hij is dan ook blij dat de ploeg met zijn keuze akkoord ging.
Verschil?
Rest ons de vraag waarin de fiets van Sander Armée verschilt met de Teammachine SLR01 die jij kunt kopen. Het antwoord is vrij eenvoudig: in de details. De Ceramic Speed-lagers, de GoodYear-banden en de Hunt-wielen zijn onderdelen van topniveau en maken hem telkens weer wat sneller. De basis van de fiets is een schitterend frame dat bereikbaar is voor velen onder ons en ons uiteindelijk maar een fractie vermogen laat verliezen. Voor wie er het vele geld graag voor over heeft en het laatste percentje uit zijn fiets wil persen, geen probleem. Het is jullie gegund. Maar ook de standaard Teammachine is een dijk van een fiets. Voor een ritje met een BMC Teammachine SLR01 mogen ze ons dan ook altijd bellen.
Zorg dat je ingeschreven bent op onze nieuwsbrief en maak deze maand kans op 5 fietsstickerpakketten van FIETSNAAMSTICKERS!
De winnaars worden bekendgemaakt op 1 april 2021 – mail je naam en volledige adresgegevens alvast naar [email protected] en laat ons weten waarom jij zo’n pakketje verdient! (de winnaars van de WielerVerhaal cross-T-shirts zijn Lien Mylle uit De Haan en Martine Janssens uit Betekom! Zij werden persoonlijk op de hoogte gebracht)
