De Vittoria Corsa staat al langer bekend als een uitstekend rollende band. Enige nadeel was de net iets minder goede lekbestendigheid. Dat werd opgelost met de Vittoria Corsa Control. Die voegde daar nog een mindere slijtage aan toe en de band werd voor velen een uitstekend alternatief. Toch vond Vittoria het nodig om de band nog eens te vernieuwen én te verbeteren.
Vittoria geeft zijn nieuwe Corsa N.EXT een behoorlijk zware opdracht mee. Het moet de band zijn voor de fietser die graag elke dag en in alle omstandigheden op de fiets kruipt. Daarvoor moeten dan wel levensduur, lekbestendigheid en prestaties met elkaar verenigd worden. De Corsa N.EXT kwam er dan ook niet vanzelf.
Eigenlijk moeten we teruggaan naar 2015. Vittoria startte toen met de ontwikkeling van een geheel nieuwe en performante band. Maar toen enkele andere merken nieuwe banden uitbrachten en corona roet in het eten kwam gooien, dienden ze een aantal dingen opnieuw te bekijken om hun plannen waar te kunnen maken. De mindere punten van de Corsa, levensduur en lekbestendigheid, wegwerken en het comfort en de snelheid behouden. Hiermee wil Vittoria het gat tussen de Pro Competition en de Advanced Training-categorie dichten.
De Corsa-band moest ook betaalbaarer worden. Het gedeeltelijk met de hand geproduceerde katoenen karkas wordt daarom vervangen door een nylon karkas dat bestaat uit 3 lagen.
Tan-wall
Voor het compound gebruikt Vittoria nog steeds een zelf ontwikkelde mengeling met daarin Silica en Grafeen, maar door een betere finetuning van het compound is de levensduur gevoelig toegenomen. Volgens Vittoria zorgt het nieuwe compound voor een 9% lagere rolweerstand terwijl de grip met maar liefst 32% toeneemt en de lekbestendigheid 21% beter is.
De band is verkrijgbaar van 24 tot 34 mm breed. Opmerkelijk is wel dat bij een hookless-velg enkel de tubelessready-versies van meer dan 28 mm breed zijn toegelaten. Daarbij wordt de druk beperkt tot 5 bar. Momenteel is de band enkel verkrijgbaar in zwart, maar de Corsa kende zijn grote doorbraak gedeeltelijk door zijn tan-wall en het zou ons verwonderen indien we binnenkort geen antraciet of tan-wall versie zien verschijnen.
Het hoge niveau van de Corsa was mede te danken aan de 320 TPI-casing. Bij de N.EXT beperkt Vittoria zich tot 100 TPI. De 3 lagen nylon moeten echter voor het nodige comfort zorgen, een extra laag met hoge densiteit voor een betere lekbestendigheid en ook de zijflank met 2 lagen is beter beschermd. Ook het contactoppervlak met de velg krijgt een extra bescherming.
QR-code
Wanneer we het loopoppervlak bekijken, zien we de duidelijke familieband met de Corsa. Centraal is de band haast slick, terwijl we aan de zijkant meer groeven ontdekken. Tegelijk zien we ook een slijtage-aanduiding verschijnen. Door het bijna slick-profiel van de Corsa was het soms wat gokken hoe ver de band versleten was. En dat zorgde soms voor een schrikmoment wanneer je plots wat katoendraadjes zag verschijnen.
Een leuke nieuwigheid is de QR-code op de zijkant van de band. Die QR-code leidt je naar alle info over de band, velgbreedte en de juiste druk. De code linkt tevens naar een instructievideo om hem tubeless te monteren. En zelfs de dichtstbijzijnde Vittoria-dealer kan je er mee vinden.
Voor de vouwband, waar je nog een binnenbandje bij nodig hebt, ben je 57,45 euro kwijt. De tubeless band komt op 67,95 euro.
