Na hun razendsnelle Ostro Gravel komt Factor nu ook met een 2e gravelfiets. Gemaakt om snel te gaan, maar vooral ook om je ver te wagen. Geïnspireerd op de slapende vulkaan in Ethiopië, belooft de Aluto een gebalanceerde rit, die klaar is om te exploderen zodra je de pedalen geselt.
Goedgekeurd tijdens Unbound
Factor trekt volop de kaart van de hoog performante gravelfietsen. Het Britse bedrijf wil daarbij niet gaan voor een one-size-fits-all compromis en biedt daarom nu ook een 2e model. Waar de Ostro Gravel voor pure snelheid gaat, biedt de Aluto een veel responsievere rit in vergelijking met de stijfheid van de Ostro Gravel. Trek gerust de vergelijking met de profielen van hun wegfietsen Monza versus Ostro VAM.
Volgens Factor is de Aluto meer dan capabel om zijn schouders naast de topracers te plaatsen, maar biedt hij daarnaast ook het comfort dat renners in staat stelt om snel te kunnen blijven fietsen over langere afstanden.
De ALUTO werd in juni 2025 voor het eerst in een race getest tijdens Unbound 200. Die eer ging naar voormalig profrenner David Millar, tegenwoordig aan de slag als brand director bij Factor. Tijdens de Traka eerder dit jaar 2025 werd duidelijk dat hij terug in een goede vorm steekt. De fiets overwon de brutale afstand van Unbound zonder moeilijkheden, al kan datzelfde niet gezegd worden van de renner zelf.
Er was sprake van een echte coup de foudre bij de Brit. “Van zodra ik op de fiets stapte, merkte ik iets speciaals aan de Aluto. Het voelde alsof hij leefde. Ondanks de 47 mm banden, voelde hij licht aan, dat had ik niet verwacht”, getuigt Millar. “Tegelijk voelt hij stabiel eens je op tempo bent. Het is 1 van die fietsen die een glimlach op je gezicht tovert.”
Ventoux offroad
De liefde voor de Aluto groeide verder bij Millar tijdens de Tour de France. Hoewel hij op verschillende terreinen reed, van de Normandische heuvels tot de verschillende aankomsten bergop, toonde vooral zijn ervaring op de Mont Ventoux de veelzijdigheid van de fiets.
“De beklimming van de Ventoux was even zwaar als ik me herinner, echt onaangenaam eigenlijk. De eerste kilometers reden we heel traag, omdat alle supporters ook hun weg naar de top zochten. Het zorgde ervoor dat ik me nog eens een WorldTour-prof kon voelen, toen ik me een weg tussen hen baande”, blikt Millar terug. “Op een bepaald moment liep het verkeer helemaal vast. Ik schakelde over naar cross-countrymodus door de bocht af te snijden en de klim verder opnieuw te hervatten.”
Wie al eens de Ventoux opklom, weet dat die actie van Millar nogal gewaagd was. “Ik deed het in Bear Grylls-stijl, met de echte gravelspirit”, grijnst hij. “Ik beklom een bijna verticale rotsachtige helling door struikgewas en bomen. Plots dook ik de weg terug op tussen koelboxen en ventilatoren. Dat hadden ze echt niet verwacht. Ik was zo trots als een pauw, een perfecte micro-evacuatie bergop.”
Tot 52 mm
Hoewel de Aluto ruimte laat voor 52 mm banden vooraan en 47 mm banden achteraan, focusten de ontwerpers niet op een maximale bandbreedte. “Het belangrijkste hoogtepunt van de fiets is zijn delicate balans. Terwijl de meeste bedrijven zich richten op het maximale bandenvolume, wilden wij een rijervaring creëren die hoge prestaties koppelt aan comfort en controle, of het nu op ruw asfalt of op lichte singletracks is”, maakt de ontwerper van de Aluto, Mike McGinn, zich sterk.
Factor wil naar eigen zeggen niet dat renners blijven zitten met een fiets waar de geometrie en het brede rubber niet harmonieus samenwerken, door een te grote focus op bredere banden. Daarvoor probeerden ze de sterktes van hun andere gravelfiets te behouden en deden ze tegelijk een aantal aanpassingen.
“De Aluto heeft een iets steilere balhoofdhoek en even korte liggende achtervorken als de Ostro Gravel, om een kortere wielbasis te behouden en de wendbaarheid te verbeteren. We verlaagden de trapas om het zwaartepunt naar beneden te verplaatsen. Dat brengt de kortere wielbasis in evenwicht, terwijl de controle op wisselend terrein toeneemt”, legt McGinn uit. “Dankzij de iets hogere stack dan de Ostro Gravel biedt de Aluto een pasvorm voor een breder scala aan rijders, zonder dat dit ten koste gaat van de agressiviteit qua positie.”
“Het bewijst dat een allround fiets ook een echte racer kan zijn”, krijgt David Millar het laatste woord.
