Eerlijk? We zijn zeker enthousiast over de pasvorm, verkoeling en stijl van de Velocis-helm. Toch trok een ander detail ons al vlug over de streep. Begin er maar aan: een helm vinden waar je als vrouw makkelijk je staart in kwijt geraakt. Bij de Velocis zit de opening achteraan precies goed.
Als gegoten
Het WorldTour team Lidl-Trek kan kiezen uit 2 Trek-helmen. Snelheidsduivels als Mads Pedersen en Elisa Balsamo gaan voor de Ballista, de aerohelm van de Noord-Amerikaanse firma. Dat deze het verschil kan maken tussen winst en verlies, zochten we al eerder uit. Een sprintje zullen we zelf niet trekken. Geef ons maar een comfortabele allround helm, dus sturen we de weg op met de Trek Velocis-helm met MIPS-systeem.
Wat meteen opvalt, is de pasvorm van de helm, want het 360° BOA-verstelsysteem zorgt ervoor dat de helm als gegoten zit. Dankzij de draaiknop spannen we hem aan en vormt hij zich perfect rond ons hoofd. Op zich niets nieuws zou je denken, maar toch valt op hoe goed Trek dit uitvoerde. We voelen amper druk op het achterhoofd en toch sluit hij goed aan.
Dat het BOA-systeem een stuk lager uitkomt dan bij veel andere helmen, geeft een veilig gevoel, want hij blijft daardoor vast op het hoofd. Het biedt ook een extra voordeel, want bij de Velocis geen gedoe met onze paardenstaart. Die past mooi tussen het systeem. Trek voorziet misschien geen specifiek vrouwenmodel, maar dit is wel een handige feature. Je klapt de BOA-schelp bovendien handig in de binnenschelp, waardoor we de helm makkelijk kunnen opbergen.
Met de input van Lidl-Trek
De renners en rensters van Trek waren betrokken bij de verschillende stappen in de ontwikkeling van de helm. Zo zorgde de input uit interviews en de analyse van de zitpositie van de coureurs ervoor dat de ontwerpers de voorkant van de helm aanpasten. Bij sommige fietsers hindert de voorkant het gezichtsveld, zeker in een diepe aerodynamische zithouding. Na de zichtlijn van de renners te bestuderen, opteerde Trek voor een afgeschuinde voorkant. Voor een gewone sterveling als ons speelt dat misschien minder een rol. Toch is het fijn dat we een volledig vrij zicht hebben.
Tijdens onze ritten vergeten we dat we de helm dragen, tekenend voor hoe comfortabel we hem vinden. Daar draagt het lage gewicht zeker toe bij. De Velocis is dan ook de lichtste helm van Trek, met een gewicht van 235 gram in de medium versie. Door onder meer met carbon te spelen, maakten de Amerikanen hem lichter dan de voorgaande versie. Onze small-versie knijpt daar bovendien nog een aantal grammen van af.
Maximum MIPS-score
Trek besteedde aandacht aan de luchtcirculatie. Door de ventilatie- en luchtkanalen te verbeteren, zou hij 38% meer koeling bieden dan de vorige generatie. Dat kunnen we zelf niet testen, maar geloven we wel. Kijk je in vooraanzicht naar de helm, dan zie je namelijk dwars door de luchtkanalen heen. De praktijktest bevestigt die indruk. Waar kunnen we dat beter testen in oktober dan op de Noord-Spaanse wegen, waar de temperatuur nog aangenaam flink in de 20 graden klimt.
Tijdens onze ritten voelt de helm effectief verkoelend aan, we raken nooit oververhit. Dankzij de luchtflow zou de helm bovendien 18 seconden sneller zijn bij 45 km/u. Het is een aardigheidje dat we meegeven, want van die snelheid kunnen we eerlijk gezegd alleen maar dromen. De 1e zorg bij een helm is uiteraard of hij effectief bijdraagt aan de veiligheid bij een val. Met het MIPS Air-veiligheidssysteem ging Trek voor de laatste MIPS-versie, een systeem dat zijn waarde al bewezen heeft. Tijdens de test van het onafhankelijke Virginia Tech haalt de Velocis een maximumscore van 5 sterren.
Een helm mag nog zo veilig zijn, het oog wil echter ook wat. Het nette design van de Velocis kan ons bekoren, zeker in het stijlvolle matzwart. Wie het graag iets pittiger heeft, kan hem ook bestellen in een petrolachtig blauw of felrood kleur. Die laatste kleur roept meteen associaties op aan een snelle Ferrari. De details zitten goed, want de ventilatieopeningen hebben een rubbercoating waar we onze fietsbril veilig in klemmen als we even halthouden.
