Met zijn opvallende ontwerp, zijn bijzondere claim van buitengewoon comfort, responsiviteit en en aerodynamische efficiëntie en dito prestaties belooft de RS1 5.0 van BH de kloof te overbruggen tussen endurance en aero racers. Meer beloftes hebben wij niet nodig om deze machine aan een doorgedreven test te onderwerpen. En met doorgedreven bedoelen wij: een test van meer dan 1.000 km. Het is per slot van rekening een endurance fiets.
Geheim
De RS1 doet koppen keren. En dan bedoelen we niet alleen kinderkoppen, die zich dankzij dit bijzondere frame van hun zachtste kant laten zien. We bedoelen ook de begerige koppen van fietsliefhebbers en andere jaloerse estheten. Geen draad of kabel te bespeuren op dit frame. En in tegenstelling tot sommige merken is werken aan dit frame geen gesel voor fietsmecaniciens. Er zijn simpelweg nauwelijks kabels gebruikt. Alles aan deze fiets wordt elektronisch aangestuurd.
De intussen bijna onvermijdelijke Kamm Tail-vormen (genoemd naar legendarisch designer, ingenieur en aerodynamisch genie Wunibald Kamm) zorgen niet alleen voor een oogstrelende look maar ook voor een verbeterde aerodynamica. Het frame is qua design schatplichtig aan de BH Aerolight, een pure aeroracer, maar is compacter – 8 mm hoger en 4 mm korter dan de G8 – en biedt daardoor een meer rechtop zithouding voor extra comfort. De fiets ziet er snel uit, en is ook snel, zonder de pretenties of ambities van een racer.
De RS1 maakt gebruik van BH’s Hollow Core Internal Molding-technologie, waarbij carbonvezels onder hoge druk in een mal worden geperst. Dit resulteert in een compact en foutloos frame met geoptimaliseerde buisdiktes op strategische plaatsen. Die naadloze smoothness is voor een groot stuk het geheim achter deze combinatie van stijfheid, responsiviteit en verrassend comfortabel rijgedrag.
Rijgedrag en prestaties
De RS1 is dus geen racer. Daarvoor is de compacte ‘rechtop’ houding niet aero genoeg. De fiets nodigt voor ons ook meer uit om met de handen bovenop het stuur te rijden, dan om in de beugels te gaan hangen. Dat gezegd zijnde, voelt de RS1 responsief aan. Elke pedaalslag wordt meteen en voelbaar omgezet in voorwaartse kracht. Die kwaliteit mag op het conto van de korte en laaggeplaatste achtervork en het oversized bottom bracket geschreven worden.
Diezelfde constellatie zorgt in combinatie met de standaard Hutchinson 28 mm-banden voor een bijzonder effectieve schokdemping. Zelfs ritten van boven de 200 km en op zeer uiteenlopende ondergronden blijven daardoor comfortabel van begin tot eind. De voor- en achtervork bieden overigens plaats voor 30 mm-banden, wat een nog betere demping moet opleveren. Er is overigens plaats genoeg.
Aerodynamisch gezien presteert de RS1 uitstekend. De volledig geïntegreerde kabels via het FSA ACR-systeem en de standaard Vision TC40-wielen dragen bij aan een gestroomlijnde rit. De wielen, met semi-hoge 40 mm-rim, zijn allrounders met een heel behoorlijke aerodynamica. De standaard Hutchinson Epsilon 28cm-banden bieden prima grip en toonden zich tijdens onze tochten doorheen polders, over beton, kasseien en veldwegen behoorlijk lekbestendig.
Het BH Evo Monocoque ACR-stuur is een held in dit verhaal. Samen met de reeds beschreven compacte zit-ergonomie, zorgt dit stuur voor een een makkelijk af te wisselen zithouding: diep in de drops voor maximale snelheid, ontspannen op de hoods of met de handen bovenop het stuur – onze geprefereerde houding op deze fiets. De variatiemogelijkheden verminderen vermoeidheid en verkramping in onderrug en schouders.
Steekas
De RS1 5.5 is voorzien van Shimano Ultegra Di2-componenten, schakelt zo goed als naadloos. De nieuwe Ice-Tech-rotors zorgen voor indrukwekkende remkracht en controle, ongeacht de weersomstandigheden. De RS1 Aero-zadelpen biedt uitgebreide afstelmogelijkheden, terwijl het lange Fizik Arione-zadel helpt om de ideale positie te vinden voor zowel snelheid als comfort.
Op elk model presenteert BH wel een nieuwigheid die de zo typische vinger-aan-de-pols gebruiksvriendelijkheid van het merk typeert. Op de RS 1 zijn dat de steekassen. Het slimme ontwerp met een intrekbare T-barhendel verdient een speciale vermelding. Geen gesleur meer met inbussleutels of speciale opzetmoeren voor deze steekas. Op de RS1 klap je gewoon een vleugeltje uit en je draait je wiel in een oogwenk los als met een klassieke ouderwetse vleugelmoer. Slim. En vooral getuigend van veel empathie en voeling met de doelgroep.
Deze 5e upgrade van de RS1 in 1 woord? Smooth! Het ontwerp glijdt zonder enige hapering aan je oog voorbij, de verfijnde matte lak voelt fluweelzacht aan, de fiets rijdt en stuurt als op wolken. Wij haalden tijdens onze proefperiode met een grote glimlach de RS1 van stal. Want dat is de grootste charme van deze fiets: hij rijdt zo zacht en comfortabel dat je je 100% kunt concentreren op het pure plezier van het rijden. Voor wie houdt van lange, zonnige ritten met een paar pittige intervals tussendoor wordt dit de perfecte bike buddy. En ‘s avonds zonder rugpijn de discotheek in, da’s ook mooi meegenomen, toch?
Prijs van deze versie: 5999,99 euro.
Instapprijs van RS1: 2999,99 euro.
Ontdek meer over de RS1 van BH!
