Tadej Pogačar zijn verpletterende demonstratie in de Dauphiné ging niet alleen over zijn paraatheid en zijn ploeg, ook voor het materiaal was dit een finale repetitie voor de Tour 2025. Met de Tourstart in zicht hebben UAE Team Emirates en Colnago onthuld op welk materiaal het Sloveense wonderkind zijn 4e Tourzege zal najagen. Maar zelf kiezen welke fiets hij verkiest in deze of gene rit, dat is er niet meer bij.
Aero
“Net zoals in de Dauphiné rekenen we met de ploeg voor de ritten in lijn op de Colnago Y1RS en de V5Rs”, vertelt David Herrero, performance manager van UAE Team Emirates-XRG. “De aero Y1Rs beschouwen we als ideaal voor vlakke ritten of etappes met lange, snelle secties. Voor tijdritten kiezen we uiteraard de samen met ons ontwikkelde TT1, maar de Y1Rs komt qua waarden op het vlak van aerodynamica erg dicht in de buurt van onze tijdritfiets. De V5Rs heeft eveneens een aero frame, maar is nog lichter en wendbaarder, wat hem perfect maakt voor heuvelachtig, bergachtig en technisch terrein.”
De stelregel is eenvoudig: hoe groter het hoogteverschil, hoe groter de kans dat de V5Rs wordt gekozen. “Wanneer de gemiddelde snelheid zakt en het energierendement cruciaal wordt, wordt gewicht doorslaggevend”, duidt Herrero. “Tadej heeft van een een impulsieve rijstijl en aanvallen op buikgevoel zijn handelsmerk gemaakt. Prachtig om te zien en mee te maken. Maar de keuzes van de performance staf worden niet gemaakt op basis van buikgevoel, wel op basis van cijfers.”
“We simuleren op voorhand de raceomstandigheden van verschillende Touretappes, met vlakke stukken, klimmetjes, afdalingen en alles ertussen. Daarbij worden data verzameld: wattages, snelheden, segmenttijden, en nog veel meer. Ook op het circuit worden beide modellen rechtstreeks met elkaar vergeleken in gecontroleerde omstandigheden”, klinkt het.
19% minder frontale oppervlakte
In die tests bleek de Y1Rs op vlak terrein gemiddeld 4% sneller dan de V5Rs, puur door aerodynamisch voordeel. Bij hoge snelheden levert dit 10 tot 20 Watt winst op, wat over 40 km kan oplopen tot meer dan een minuut tijdswinst. De V5Rs is responsief, biedt betere handling en een soepeler rijgevoel. De fiets is comfortabeler op oneffen ondergrond. De fiets voelt directer aan en is stabieler op steile beklimmingen en tijdens technische afdalingen – of technisch terrein vergelijkbaar met dat van de klassiekers. Er zit dit jaar geen kasseirit in de Tour, maar indien dat wel het geval was geweest, dan had de V5Rs daar waarschijnlijk de voorkeur gekregen. In de bergen daarentegen draait alles om de power-to-weight ratio. Elke kilogram minder betekent 3 tot 5 seconden winst per kilometer klimmen.”
En bij een perscommuniqué van een topmateriaalsponsor, hoort natuurlijk ook een verkoopspraatje voor het grote publiek. Vooruit dan maar. De Colnago Y1Rs is het nieuwe paradepaardje als het op aerodynamica aankomt. Dankzij aangepaste UCI-regels kon Colnago voluit gaan op het vlak van framevormen. Het resultaat? Een fiets met 19% minder frontale oppervlakte dan de vorige generatie (de V4Rs), goed voor een besparing van maar liefst 20 Watt bij 50 km/u. De Y1Rs is gemaakt om te scheuren.
Beest
De Colnago V5Rs is een ander beest. Lichter dan ooit, strakker dan zijn voorgangers en met een rijgedrag dat het midden houdt tussen sprinter en klimmer. Het frame is het lichtste dat Colnago ooit bouwde, maar behoudt voldoende stijfheid voor explosieve acceleraties. Dankzij aerodynamische optimalisaties, deels geïnspireerd op het Y1-project, verloor ook deze fiets 13% frontale oppervlakte ten opzichte van de V4Rs.
