Eind 2022 lanceerde Ridley de allrounder Grifn en die groeide uit tot een groot succes. De Belgische fietsenbouwer blijft altijd innoveren en breidt de allrounder nu uit naar een bredere doelgroep met de high-end Grifn RS, de aluminium Grifn en de E-Grifn. Opvallend: Annabel Fisher van het Classified Ridley Team won reeds een wedstrijd op die Grifn RS.
Competitieve mindset
Die ene fiets in jouw garage waarmee je overal kan gaan rijden, dat is in 1 slagzin uitgelegd waarvoor de ‘Design & Innovation award’-winnende Grifn staat. De Grifn RS is de elite series carbon versie van de Grifn. Ridley mikt hiermee op rijders met een competitieve mindset.
De fiets wordt lichter en sneller en reageert nog beter op de impulsen van de renner. Op die manier komt jouw ware potentieel geheel tot zijn recht. Het lichtere gewicht is het resultaat van een geoptimaliseerde carbonstructuur en het gebruik van lichtere en stijvere carbonvezels. Dat komt neer op een verbetering van 140 gram ten opzichte van de Grifn.
In het frame zorgden de ingenieurs voor een aangepaste vorm, zodat het achterwiel mooi in het kader past. Bij deze zadelbuis hoort ook een aerodynamische D-vormige zadelpen. Om luchtweerstand te verminderen, gebruikt Ridley een geïntegreerde diffuser in de vorkkroon. Bij een snelheid van 36 km/u heeft de Grifn RS 5% minder weerstand dan de Grifn.
Dezelfde geometrie, meer tire clearance
De geometrie van de huidige Grifn blijft behouden omdat de productontwikkelaars hier al veel positieve commentaren over ontvingen. Ook de renners van Classified Ridley zijn laaiend enthousiast over deze allroader. De trapas ligt lager dan bij een traditionele performance wegfiets en iets hoger dan bij een gravelbike. In het kader passen banden tot 42 mm, wat net iets meer is dan bij de Grifn.
Net zoals bij de Grifn beschikt de Grifn RS ook over de mogelijkheid om de kabel voor een achterlicht door de bovenbuis te leiden. Deze interne kabelgeleiding voor de dynamonaaf werkt Ridley ook weg in de vorkpoot. Op die manier kan je dus verlichting installeren op jouw fiets. Ook de CeramicSpeed SLT-lagers voor het balhoofd vormen een leuke nieuwigheid. Deze hebben door hun constructie een zeer lange levensduur.
Via de configurator bouw je de fiets verder op, met keuze uit meerdere wielen, cockpits, banden en andere specificaties. Er is de keuze tussen een stuur zonder flare en met flare, waardoor je uit 8 cockpit-afmetingen kunt kiezen. Het frame beschikt over verschillende bevestigingspunten die het mogelijk maken om bijvoorbeeld fietstassen en spatborden te installeren.
Grifn A & E-Grifn
Daarnaast lanceert Ridley ook de Grifn A, die dezelfde geometrie heeft en eveneens veelzijdigheid garandeert. Ook qua plaatsing van de nokjes is de Grifn A identiek aan de Grifn. Het valt ook op dat de Grifn A over een Universal Derailleur Hanger beschikt. Deze hanger is compatibel met alle schakelgroepen en wordt meer en meer de standaard. Toch is het vandaag nog zeldzaam dat een aluminium fiets deze UDH gebruikt, ondanks alle voordelen die deze gemakkelijk beschikbare hanger biedt.
De semi-geïntegreerde kabelgeleiding zorgt voor een opgeruimde cockpit. Je ziet geen slordige kabels en remleidingen tussen stuur en frame. Een bijkomend voordeel is dat je gemakkelijk stuurtassen en andere accessoires kunt monteren zonder dat de kabels in de weg hangen.
Tenslotte is er ook de E-Grifn, de 1e sportieve e-bike van Ridley. Onderscheidend bij deze e-bike is de keuze voor de Mahle X20-aandrijfeenheid. De ondersteuning staat in verhouding tot de kracht die je zelf op de pedalen zet. Dat is mogelijk door het gebruik van een torque sensor in de trapas die communiceert met de software. De E-Grifn is en blijft een fiets en is geen motorfiets. Je hebt bijgevolg het gevoel dat je steeds fietst met een heerlijk briesje in de rug. Op die manier blijft een tocht aanvoelen als een sportieve onderneming.
Een voordeel van de X20-motor is dat deze boven de limiet van 25 km/u vrijwel zonder extra mechanische weerstand draait. De geleverde power van het systeem dooft geleidelijk uit, zodat de fietservaring erg fluïde verloopt. Dit zorgt eveneens voor het natuurlijke gevoel op de fiets. De Mahle X20-motor levert tot 250 Watt extra ondersteuning bij een koppel vergelijkbaar aan dat van 55 newtonmeter middenmotor. Op het hoogste ondersteuningsniveau helpt je dit om de moeilijkste hellingen te overwinnen.
Met deze 3 nieuwe fietsen breidt Ridley het allroad-gamma verder uit en volgt het de trends in het huidige wielerwereldje. Gravel is immers de hype van het moment en ook de interesse in e-bikes blijft groeien. De link met het Classified Ridley-team wordt opnieuw erg duidelijk, waardoor Ridley zijn expertise steeds beter uitspeelt.
