Met oog voor detail heeft Ridley de nieuwe Dean Fast ontworpen. Deze fiets laat geen ruimte voor compromissen. Elk facet, hoe klein ook, is geëvalueerd en geoptimaliseerd om ongeëvenaarde prestaties te leveren. Van het aerodynamische frame met buizen die genadeloos door de wind snijden tot de geoptimaliseerde geometrie, alles is ontworpen om het ultieme potentieel van de Dean Fast te ontketenen. Het resultaat is een tijdritfiets die niet alleen aan alle ambitieuze prestatiedoelen voldoet, maar deze overtreft en een nieuwe standaard zet voor ongeëvenaarde snelheid en precisie.
44 Watt winst
Ridley ging met ambitie aan de slag met de ontwikkeling van hun nieuwe tijdritfiets, de Dean Fast. Het doel was duidelijk: de luchtweerstand verminderen, de snelheid verhogen en de grenzen opzoeken van wat toegestaan is volgens de UCI-reglementen. Om dat te bereiken, heeft Ridley gebruikgemaakt van Computational Fluid Dynamics (CFD). Met behulp van CFD-simulaties konden ze nieuwe ontwerpen identificeren die de luchtweerstand zouden minimaliseren bij snelheden rond de 55 km/u. Na een uitgebreide onderzoeksfase werden verschillende veelbelovende ontwerpmogelijkheden geselecteerd voor verdere testen. Om de impact van deze ontwerpen te onderzoeken, maakte Ridley gebruik van de windtunnel bij Bike Valley. Ontelbare uren werden besteed aan het verfijnen van de aerodynamica van de fiets, waarbij geen enkel aspect onaangeroerd bleef in de zoektocht naar perfectie. Het resultaat van hun grondige onderzoek en testen is de Dean Fast, een tijdritfiets die zo aerodynamisch mogelijk is ontworpen.
Ridley’s focus ging verder dan enkel het verminderen van luchtweerstand. Ze erkennen het belang van stabiliteit tijdens het rijden om optimale prestaties te bereiken. De verbeterde stabiliteit is het resultaat van de verbeterde aerodynamica, met opmerkelijk betere stabiliteit bij zijwind, in combinatie met een lagere bottom brackethoogte. Een stabielere fiets stelt de rijder in staat om een stabiele positie aan te houden, wat resulteert in verminderde luchtweerstand en verhoogde snelheid.
Dat werd bewezen door Lotto Dstny-renner Alec Segaert, die een verbazingwekkende verbetering van 44 Watt ervaarde tijdens het rijden met de Dean Fast op 52 km/u in vergelijking met zijn voorganger, het vorige Dean-model. “Vanaf de eerste ritten met de Dean Fast voelde ik de snelheid die in de fiets zit. Hoe meer wind er is, hoe meer voordeel ik ervan heb. Dat geeft moraal!”, vertelt Segaert, die in de Giro d’Italia Next Gen 2023 de roze trui veroverede na de 1e etappe. De West-Vlaming won de tijdrit op Ridley’s nieuwe Dean Fast.
Aero én ergo
De Ridley Dean Fast zorgt voor een exceptionele rijervaring die fietsers naar meer doet verlangen. Het stabiele rijgedrag en de onberispelijke handling maken het een genot om bochten te nemen en met vertrouwen te versnellen. De stijfheid van het frame zorgt ervoor dat elke pedaalslag efficiënt wordt omgezet in snelheid, waardoor je de kracht kunt voelen. Dankzij de stijve voorkant is de Dean Fast ontzettend responsief en reageert hij direct op het vermogen dat de rijder levert. Elke vrijgegeven Watt zet de Dean Fast moeiteloos om in snelheid. De fiets heeft een ongeëvenaarde efficiëntie en zorgt voor een buitengewone verbinding tussen rijder en machine.
Met een gewicht van 1250 gram (in maat medium), zorgt het frame voor wendbaarheid, terwijl de vork van 460 gram bijdraagt aan zijn behendige karakter. Met een base bar gewicht van 341 gram bereikt de Dean Fast een perfecte balans tussen snelheid en gewichtsvermindering. Ridley biedt de Dean Fast aan in 3 maten: small, medium en large. Het is belangrijk om te weten dat Ridley een frameset aanbiedt, inclusief een basisstuur (zonder extensies), in plaats van een complete fiets. Deze beslissing sluit aan bij de voorkeur van tijdrijders die hun fietsen meestal aanpassen aan hun specifieke maten en persoonlijke voorkeuren. Door een veelzijdig assortiment aan maten en de flexibiliteit om aanpassingen te doen, stelt Ridley renners in staat om hun prestaties to optimaliseren en een ideale positie te bereiken op de Dean Fast. Hierdoor kunnen renners niet alleen de meest aerodynamische posities op de fiets aannemen, maar ook de meest ergonomische.
1 van de opvallende kenmerken van de Dean Fast is zijn aerodynamische kracht. De fiets is met oog voor detail ontworpen en minimaliseert de luchtweerstand tot het uiterste. Deze optimale aerodynamische prestaties stellen rijders in staat om moeiteloos door de wind te snijden en zorgen voor een soepelere en efficiëntere rit. Met de Ridley Dean Fast komen de vreugde van snelheid en prestaties samen in een opmerkelijke tijdritfiets.
Belangrijkste kenmerken
De ontwikkeling van de nieuwe Ridley Dean Fast is aanzienlijk beïnvloed door de nieuwste UCI-regels, met name de implementatie van de 8:1 regel. Voorheen bepaalde de 3:1-regel dat de lengte-breedteverhouding van componenten niet meer dan 3 mocht zijn. Met de introductie van de 8:1-regel kunnen renners nu profiteren van een verhoogde aerodynamische efficiëntie.
Deze verandering in de UCI-regels heeft Ridley aangespoord om het ontwerp van de Dean Fast te heroverwegen. Het nieuwe model maakt gebruik van de toegenomen vrijheid in lengte-breedteverhoudingen om de aerodynamische prestaties te optimaliseren. Door bepaalde componenten te verlengen en binnen de 8:1-limiet te blijven, heeft Ridley het algehele aerodynamische profiel van de fiets kunnen verbeteren.
Om verder te profiteren van de nieuwe regels, heeft Ridley ook gebruik gemaakt van compensatiedriehoeken in het ontwerp van de fiets. Deze driehoeken bieden ontwerpers meer vrijheid om innovatieve vormen te creëren die de luchtweerstand minimaliseren en de snelheid maximaliseren, zoals de vorm van het balhoofdbuisgebied. Door de nieuwe UCI-regels te omarmen en compensatiedriehoeken te gebruiken, heeft Ridley de aerodynamische mogelijkheden van de Dean Fast kunnen verfijnen. Als gevolg hiervan vertegenwoordigt de nieuwe Ridley Dean Fast een significante vooruitgang in aerodynamisch ontwerp en biedt het renners een competitief voordeel in tijdritwedstrijden.
Verminderen frontaal oppervlak
De Ridley Dean Fast heeft aanzienlijke verbeteringen ondergaan op het gebied van aerodynamische prestaties, met name bij het verminderen van het frontale oppervlak. Door het frontale oppervlak te minimaliseren, ervaren renners verminderde luchtweerstand en kunnen ze hogere snelheden bereiken. Een opvallende verandering is de integratie van de stuurpen in lijn met de bovenbuis, waardoor een gestroomlijnde uitlijning ontstaat die het frontale oppervlak verder verkleint.
Om de aerodynamica te verbeteren, heeft Ridley de Dean Fast ontworpen met een kleine balhoofdbuis, waardoor het blootgestelde oppervlak aan de wind effectief wordt geminimaliseerd. De balhoofdbuis zelf heeft een zandlopervorm, waardoor de luchtstroom strategisch wordt gevormd en bijdraagt aan de vermindering van het algehele frontale oppervlak. Als gevolg van de ingevoerde compensatiedriehoeken, heeft Ridley de balhoofdbuis van de nieuwe Dean Fast verlengd. Deze balhoofdbuis is geoptimaliseerd om mogelijke luchtstroom of turbulentie achter de balhoofdbuis te elimineren die de aerodynamische prestaties zou kunnen belemmeren. Dat zorgt voor een soepele en ononderbroken luchtstroom rond de fiets.
F-Surface Plus
De Dean Fast is voorzien van de innovatieve F-Surface Plus technologie, ontworpen om de aerodynamische prestaties te optimaliseren. Deze geavanceerde technologie wordt ook gebruikt in Ridley’s Noah Fast Disc. Door het gebruik van een getextureerd oppervlak dat doet denken aan de putjes van een golfbal, beoogt deze techniek turbulentie te minimaliseren en de luchtweerstand te verminderen. Strategisch geplaatste subtiele groeven op het frame van de fiets creëren een gecontroleerde hoeveelheid turbulentie, waardoor de hoofdluchtstroom nauw het profiel van de buis volgt. Hierdoor minimaliseert Ridley effectief de luchtweerstand, wat resulteert in een hogere snelheid en efficiëntie. Met name in sterke wind wordt het effect van F-Surface Plus steeds duidelijker, wat de effectiviteit ervan in uitdagende omstandigheden benadrukt.
De Dean Fast is uitgerust met een Universal Derailleur Hanger (UDH), zeer gebruikelijk bij mountainbikes, maar nog niet in de racefietsmarkt. Er zijn echter geen technische redenen om UDH niet te gebruiken op racefietsen met de huidige aandrijfsystemen. Ridley kiest ervoor om deze hanger-interface te gebruiken en racefietsers te voorzien van alle voordelen die al zeer gangbaar zijn bij mountainbikers.
De royale ruimte voor banden biedt niet alleen voldoende plaats voor de banden, maar minimaliseert ook de impact van de vorm van de band op de luchtstroom die door de voorvork en het frame gaat, waardoor de algehele aerodynamische efficiëntie van de fiets verder wordt verbeterd. Het frame van de Dean Fast is ontworpen voor een bandbreedte van 28 mm, maar heeft ruimte om een band tot 32 mm te plaatsen in de achterdriehoek.
Andere kenmerken
De Dean Fast is voorzien van een verwijderbare boutbevestiging voor de voorderailleur. Dat betekent dat renners die kiezen voor een 1x set-up, de meest gestroomlijnde look krijgen wanneer ze de op maat gemaakte cover gebruiken die de hanger vervangt. De voorderailleursbevestiging is verkrijgbaar in 2 opties: 1 bevestiging voor normale voorkettingbladen (tot 53-40) en 1 voor extreem sterke renners (tot 60-47).
De Dean Fast is ook uitgerust met 2 strategisch geplaatste posities voor het monteren van bidonhouders op de onderbuis. De optimale positie voor de bidon tijdens training is zorgvuldig geplaatst binnen handbereik, waarbij een perfecte balans wordt gevonden tussen toegankelijkheid en aerodynamica. Daarentegen is de optimale positie voor de bidon tijdens het racen de laagste positie. Dit zorgt ervoor dat renners gehydrateerd kunnen blijven zonder concessies te doen aan hun snelheid en prestaties.
De Dean Fast is voorzien van een PF30 bottom bracket, wat bijdraagt aan zijn smalle frameprofiel. Dat verbetert niet alleen de aerodynamica, maar draagt ook bij aan het strakke uiterlijk van de fiets. Doordat high-performance groepsets allemaal geëvolueerd zijn naar elektronisch schakelen, heeft Ridley besloten om de Dean Fast uitsluitend te ontwerpen rondom deze elektronische schakelgroepen. Dit heeft de ontwerpers en ingenieurs meer vrijheid gegeven bij het ontwerp van het frame, omdat ze geen rekening hoefden te houden met mechanische kabelgeleiding.
Schrijf je in op onze nieuwsbrief en maak kans op een gesigneerd boek over de comeback van Remco Evenepoel! (winnaar wordt op 1/9/2023 bekendgemaakt)
