Langzaamaan krijgen we meer zicht op de fietsen die de topteams in 2022 zullen inzetten. Net zo interessant zijn de fietsen die door de vrouwenteams worden gebruikt. Terwijl ze in het verleden al eens met een eenvoudig model moesten tevreden zijn, lijkt daar nu toch verandering in te komen. Iets dat we alleen maar kunnen appreciƫren. Zo mogen de vrouwen van UAE Team ADQ de komende maanden koersen met de Colnago V3Rs Disc.
Het UAE Team ADQ is eigenlijk het vroegere AlĆ© BTC Ljubljana dat werd overgenomen door de Arabieren. Het in ItaliĆ« gevestigde team nam ook zowat alle rensters over waarbij de inbreng uit onze contreien beperkt blijft tot de Nederlandse Maaike Boogaard. Nadat een tijdje geleden de uitrusting van de vrouwen werd voorgesteld is het nu de beurt aan de fiets. En dat is eigenlijk een oude bekende: de Colnago V3Rs Disc. Die wordt immers ook door hun mannelijke collegaās van UAE Team Emirates gebruikt.
De V3Rs is eigenlijk de allrounder in het gamma van Colnago. En de fiets waarop Pogacar de Tour won. Het monocoque frame weegt in maat 50 goed 790 gram, terwijl de vork 340 gram op de weegschaal legt. Niet spectaculair licht, maar we weten al langer dat je vooral met de onderdelen moet spelen om zo dicht mogelijk de 6,8 kg grens van de UCI te benaderen. Colnago oordeelde dat de stijfheid van het frame belangrijker is dan het gewicht en geeft mee dat de achtertrein 12% stijver is dan die van de oude V2-r, terwijl ook de voorzijde 5% stijver werd. Dat moet een betere krachtoverbrenging en een scherper stuurgedrag garanderen. Voor het nieuwe jaar werd de carbon lay-up aangepast om meer comfort te creƫren bij een identieke stijfheid.
Mechanisch schakelen
Tegenover de klassieke Colnago-geometrie van bijvoorbeeld de C64, stelt de V3Rs een lager balhoofd, een langere voorvork en een lager bottom bracket. Hierdoor moet de renster meer āinā de fiets zitten, wat voor meer balans en een beter rijgevoel moet zorgen. Terwijl de overige Colnagoās jarenlang opvielen door hun wulpse vormen oogt de V3Rs eerder strak en clean. Het is duidelijk dat bij het tekenen van het frame de tekenstift een aerodynamische insteek kreeg, zonder daarbij de extremen op te zoeken. Wij houden er wel van.
Terwijl de mannen met een Super Record EPS onderweg mogen, merken we op de fotoās dat de vrouwen op het mechanische systeem beroep moeten doen. Niet dat dat een straf is, daar kunnen we uit ervaring over meespreken, maar EPS schakelt nu eenmaal dat tikkeltje sneller. Van de andere kant: de bekende ākloenkā blijft nog een tijdje in het peloton! Ook van bij Campagnolo komen de wielen. De al langer geroemde Bora Ultra WTO vinken zowat alle criteria af die we van uitstekende wielen mogen verwachten. Licht, stijf en aerodynamisch geoptimaliseerd. Rond deze schitterende wielen vinden we Pirelli P Zero-banden terug. Opvallend is wel dat het frame plaats biedt tot 30 mm breed en op de limiet vinden zelfs 32 mm bandjes een plaats. In de wandelgangen horen we trouwens dat er meer en meer met tubeless-banden wordt geĆ«xperimenteerd. het zou ons niet verwonderen dat ook in het vrouwenpeloton meer en meer naar tubeless wordt overgeschakeld.
D-shape
Om al dat geweld weer tot stilstand te brengen, kunnen de UAE-vrouwen een beroep doen op Super Record direct mount remmen. Die staan al langer bekend om hun uitstekende en uithoudende remvermogen. Opvallend daarbij is nog steeds de semi-zwevende schijf. Die gaat de vervorming van de schijf tegen als de remmen zwaar op de proef worden gesteld. De buitenring van de remschijf zit niet volledig verankerd op de centrale spindle maar krijgt een kleine speling mee. Zo kan de schijf bij sterke verhitting, zoals bijvoorbeeld tijdens een afdaling, gelijkmatig uitzetten en vervormt ze niet. Daardoor kan de schijf dan weer wat lichter worden gemaakt zonder dat er aan de functionaliteit wordt getornd. Voor gewone stervelingen zorgt dat wel voor een klein probleem. Wanneer we het balhoofd even checken, ga je namelijk die speling tussen spindle en schijf opmerken, wat soms foutief als een speling op het balhoofd kan worden gezien.Ā
Voor de cockpit koos men voor het Deda Alanera-stuur met alle bekabeling binnenin. Die heeft ondertussen een stevige reputatie opgebouwd. Alle kabels geĆÆntegreerd betekent wel dat Colnago voor een D-shape vork moet kiezen en dat kabels en leidingen door een nauwe opening door de balhoofdlagers moeten. Effe snel aanpassen zit er niet meer in.
De Colnago V3Rs valt op. Zeker in zijn UAE Team ADQ livery mag hij gezien worden. Wanneer we daar de erg geslaagde kledij bij rekenen, zal het team zeker in het oog springen. Nu de goede benen vinden en succes verzekerd!
WIN 3 DUOTICKETS VOOR THE BIKE TROPHY 2022!
