Nu Scott zijn nieuwe Spark heeft voorgesteld, vonden we het tijd om onze eigen Scott Spark even te doorlichten. Die stelde onze partner Fietsfabriek in Aarschot voor ons ter beschikking om er de Roc du Maroc mee te rijden. Even analyseren hoe die Scot Spark onze mountainbikebeleving heeft beïnvloed.
Bij de start van ons Roc du Maroc-avontuur stelden we Wim Deroover van Fietsfabriek enkele vragen: wat is het veiligst en geeft toch de meeste voldoening naar prestaties toe. Het antwoord kwam vrij snel: de Scott Spark. Een lichte en betrouwbare fully die ook in staat is om goede prestaties te leveren. Kan moeilijk anders als wereldkampioen XC Nino Schurter mee aan de wieg stond en er dagelijks mee op weg is. Een mening die ook gedeeld werd door onze begeleiders in dit avontuur: experten Kevin Van Hoovels en Davy Commeyne. Beiden vertrouwen al jaren op de kwaliteit van het Zwitserse merk en konden de keuze alleen maar beamen. “1 van de beste XC-fietsen van het moment, hij rijdt erg makkelijk en is erg efficiënt”, klonk het overtuigd.
Wat ons meteen opviel, was de uitstekende stabiliteit van de fiets. De combinatie van de balhoofdhoek van 68,5° met de 70 mm lange stuurpen maakt hem stabiel en toch makkelijk te sturen. In een ver verleden hebben we ons een tijdje met een mountainbike onledig gehouden, maar een val met een danig gedeukte schouder maakte daar een eind aan. Het plompe rijgedrag van de fiets bleef echter steeds in onze herinneringen. Hem in een bocht zwieren, was niet van toepassing. Het was meer dwingen geblazen. Toch voelde het stuur wat zenuwachtig aan. Net alsof er kunstmatig een beter stuurgedrag was ingebouwd door hem van een steilere balhoofdhoek te voorzien. Het voelde alleszins niet vlot aan.
Uitstekende doseerbaarheid
De Scott Spark voelt net het tegenovergestelde aan. Hij is zeer spoorzeker en toch erg speels wanneer je korte bochtjes moet nemen. Zonder dat hij daarbij zenuwachtig aanvoelt en gecorrigeerd moet worden. Dit gevoel zoeken we ook bij een goede racefiets: stabiel in rechte lijn en trefzeker sturen naar het punt dat je in gedachten hebt. Het zorgt in ieder geval voor erg veel vertrouwen. Niet alleen voelt de voortrein scherp aan, ook de achtertrein heeft zijn deel in de goede wegligging. Tot dusver hebben we op geen enkel moment enige vorm van vaagheid gevoeld. Het achterwiel volgt steeds het aangegeven spoor, terwijl de demper de oneffenheden zorgvuldig wegwerkt en voor een constant grondcontact zorgt.
Zelfs wanneer we in een korte bocht het achterwiel achter ons wegduwen, voelt de achterophanging stijf aan. Uiteraard is ons niveau nog veel te laag om de grens op te zoeken. Maar soms bekruipt ons toch al eens het gevoel om nog wat verder te gaan. Ook een pluspunt zijn de remmen. De Shimano XT’s staan bekend om hun krachtige werking gecombineerd met een uitstekende doseerbaarheid. Voor ons vertaalt zich dat in een betere controle bij afdalingen en geen paniekerig knijpen en lossen en hopen dat het allemaal wel goed komt.
Twinlock
Voor het schakelen opteerden de jongens van Fietsfabriek voor SRAM GX. Een uiterst betrouwbare groep die snel en precies door de versnellingen loopt. De optie om elektronisch te schakelen werd gauw overboord gegooid. Wim Deroover verklaarde het zo: “Wanneer je midden in de woestijn je derailleur breekt, is de kans om een vervangstuk te vinden bijna zo groot als de kans om de Lotto te winnen”. Waarvan akte.
Wat vering betreft doet de Scott Spark vooraan beroep op de RockShox SID Select met 110mm veerweg en achteraan op een FOX Nude EVOL, 100mm met Twinlock. De Twinlock is een door Scott gepatenteerde lockout die je toelaat om voor- en achtervering tegelijk aan te passen naargelang de omstandigheden. In de helemaal open stand wordt de complete capaciteit van je dempers gebruikt. In de tussenstand wordt de veerslag korter en stugger. In de lockoutstand staat de vering omzeggens vast. We waren snel weg met de Twinlock. Een kleine druk op de handel laat je een stand terugkeren. Vermits we haast altijd in de middenstand rijden, is een kleine tik voldoende om bij een afdaling volle vering te selecteren. Waarom heeft niemand anders hieraan gedacht?
Zijn er dan geen minpunten aan deze fiets? Misschien de wielen. Ze zijn niet van de lichtste en voelen ook niet echt stijf aan. Maar van de andere kant zijn ze wel stevig en bollen ze behoorlijk goed. Zeker met het oog op de Roc du Maroc lijken lichte en snelle wielen niet meteen een must. Voor ervaren rijders zijn de ruige wegen met ontelbare stenen waarschijnlijk geen onoverkomelijk probleem, maar misschien is het in ons geval wijselijk om voor betrouwbaarheid te kiezen.
Wij zijn in ieder geval erg blij met deze fiets en de extra service van onze partner Fietsfabriek, zonder meer de beste fietsenzaak van Aarschot en omstreken. Er wachten ons nog enkele drukke maanden met de Scott Spark, maar we kunnen ons geen betere compagnon voorstellen.
Heb je de inleidende reportage gemist?
Bezoek zeker ook eens Fietsfabriek in Aarschot!
